대우조선해양, 세계 최초 완전재액화시스템 적용 LNG운반선 건조 성공

세계 최초 고압엔진‧저압엔진용 재액화시스템 풀라인업 구축

대우조선해양이 건조해 인도한 완전재액화시스템 적용 LNG운반선의 운항 모습.[사진=대우조선해양 제공]

대우조선해양이 최근 LNG운반선에서 발생하는 증발가스를 100% 재액화하는 완전재액화시스템(FRS)을 적용한 LNG운반선을 세계 최초로 인도했다고 19일 밝혔다.

천연가스 재액화장치는 LNG운반선 운항중 화물창에서 자연적으로 기화하는 천연가스를 재액화해 다시 화물창에 집어넣는 장치로 LNG운반선의 운영효율을 높일 수 있어 선주들로부터 각광 받는 기술이다.

대우조선은 2016년 세계 최초로 부분재액화시스템(PRS)을 적용한 LNG운반선을 인도한데 이어 이번에 완전재액화시스템을 적용한 LNG운반선을 성공적으로 인도함으로써 세계 최고의 LNG관련 기술경쟁력을 보유하게 됐다.

대우조선은 이를 통해 수주전에도 우위를 점하고 있다. 실제 올해 대우조선해양이 수주한 9척의 LNG운반선에는 모두 FRS가 탑재될 예정이다. 선주는 FRS탑재로 연간 약 80억원의 운영비를 절감할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

대우조선은 고압엔진(ME-GI)용 PRS 및 FRS를 적용한 선박을 성공적으로 인도했으며 저압엔진(X-DF)용 FRS가 적용된 선박도 곧 인도할 예정이다. FRS를 고압엔진과 저압엔진에 모두 적용한 것은 대우조선이 전세계에서 유일하다.

대우조선 관계자는 “2000년대 초반부터 집중적인 연구개발을 진행해 왔으며, 2015년 구축한 에너지시스템실험센터를 통해 현재 압도적인 LNG관련 기술력을 보유하게 됐다”며 “최근 자체 개발한 LNG화물창인 솔리더스와 맥티브도 곧 실제 프로젝트에 적용 될 것”이라고 말했다.

한편, 대우조선해양은 현재 전세계에서 가장 많은 41척의 LNG운반선 수주잔량을 보유하고 있으며, 올해 수주량도 9척으로 전세계에서 가장 많다.