[종합] '배터리 대여·사용후 재활용' 친환경車 생태계 위해 정부·기업 함께 뛴다

전기차 현장서 국무회의 개최...배터리 대여로 전기차 구매 초기부담↓

사용후 배터리 ESS로 제작해 충전비 절감...데이터 공유로 신사업 모색

18일 회의에서는 친환경차 보급을 위한 정부·산업계의 협력 프로젝트도 구체화됐다. 완성차 업체(현대자동차), 배터리 제조사(LG에너지솔루션), 물류업체(현대글로비스), 택시 플랫폼 사업자(KST모빌리티), 산업통상자원부가 함께 전기차 배터리 대여(리스) 사업 실증에 나서기로 했다.

현대차는 이날 경기 화성시 현대차·기아 기술연구소에서 이들 업체 및 정부와 전기 택시 배터리 대여 및 '사용후 배터리' 활용 실증 사업을 위한 업무협약(MOU) 체결했다고 밝혔다. 체결식에는 정세균 국무총리, 성윤모 산업부 장관, 정의선 현대차그룹 회장 등이 참석했다.

 

[아주경제 그래픽팀]

MOU에 따르면 KST모빌리티는 현대차에서 LG에너지솔루션 배터리를 탑재한 전기차 '코나 일렉트릭'을 구매한 뒤, 곧바로 배터리 소유권을 리스 운영사인 현대글로비스에 매각한다.

KST모빌리티 입장에서는 전기차 가격의 상당 부분을 차지하는 배터리 값이 내려가게 돼, 전기차 구매 초기 비용부담이 낮아진다. 대신 KST모빌리티는 매달 배터리 리스비를 현대글로비스에 지급하게 된다. 배터리 보증과 교체용 배터리 판매는 현대차가, 사용 후 배터리 회수는 현대글로비스가 맡는다.

이후 LG에너지솔루션은 사용후 배터리를 매입해 안전성과 잔존 가치를 분석한다. 또 사용후 배터리를 에너지저장장치(ESS)로 제작해 전기차 급속 충전기에 탑재하고, 해당 충전기를 차량 운용사인 KST모빌리티에 판매한다.

KST모빌리티는 전기료가 저렴한 심야 시간대에 ESS를 충전하고, 전기료가 비싼 낮 시간대에 ESS를 활용해 전기차를 충전하며 비용을 절감할 수 있다. 전기 택시 운행을 통해 수집되는 주행 및 배터리 데이터는 MOU 참여 기업에 제공한다.

산업부는 관련 부처와 협의해 사업이 원활하게 추진될 수 있도록 적극 지원하고, 실무추진단을 운영해 분기별 진행 상황 및 현안을 점검할 예정이다.

이번 실증은 정부의 규제 샌드박스 승인으로 진행되는 사업이다. 산업부는 지난해 10월 19일 '제4차 산업융합 규제특례 심의위원회'를 열고 '전기차 사용후 배터리 활용사업' 등의 안건을 심의·의결했다.

배터리 리스가 상용화되면 일반 고객들도 기존보다 저렴한 비용으로 전기차를 구매할 수 있게 된다. 이는 전기차 보급 확대로 이어질 것으로 전망된다. 

또 이번 사업으로 사용후 배터리의 안전성을 실증하고 잔존 가치 평가 방안을 마련할 예정이어서 전기차 배터리의 재사용 활성화 효과도 기대된다. 전기차 배터리 데이터 공유를 통해 연관 신사업도 모색할 수 있다.

현대차 관계자는 "이번 실증을 통해 전기차 생태계가 조기 구축되기를 기대한다"며 "향후 전기차 보조금이 없는 국가에도 내연기관 자동차와 가격 차이를 줄일 수 있는 비즈니스 모델로 확산할 것으로 본다"고 말했다.
 

(왼쪽부터)김정훈 현대글로비스 사장, 공영운 현대자동차 사장, 성윤모 산업통상자원부 장관, 정의선 현대차그룹 회장, 정세균 국무총리, 김종현 LG에너지 솔루션 사장, 이형렬 KST모빌리티 대표가 18일 경기도 화성시 소재 현대차·기아 기술연구소에서 전기 택시 배터리 대여 및 사용후 배터리 활용 실증 사업을 위한 업무협약(MOU)을 체결하고 기념사진을 찍고 있다. [사진=현대자동차 제공]