이철규 국회의원(국민의힘, 강원 동해·태백·삼척·정선)은 27일 동해시와 삼척시가 국토교통부의 ‘수소도시 조성사업’ 대상지로 선정됐다고 밝혔다.
국토교통부의 수소도시 조성사업은 수소 에너지원을 주거, 업무, 교통, 산업 분야에 활용할 수 있도록 수소 생산과 이송·저장(파이프라인 등), 활용(연료전지 등) 등 도시기반시설을 구축하는 사업이다. 도시 전체의 에너지 체계에 수소를 접목하는 사업인 만큼, 선정된 지역은 수소 에너지를 중심으로 한 도시 모델을 선도적으로 구현할 기회를 얻게 된다.
이번 선정으로 동해·삼척에는 2030년까지 4년간 총 400억원 규모의 사업비가 투입된다. 이 가운데 국비는 200억원이다. 현재 2027년도 정부 예산안에는 수소도시 사업 착수를 위한 국비 5억원이 반영된 상태다. 앞으로 국회 심의·의결을 거쳐 예산안이 최종 확정되면 마스터플랜(MP)과 사업계획 수립이 본격적으로 시작될 예정이다. 사업이 실제 궤도에 오르기까지 예산 확정이라는 절차가 남아 있는 셈이다.
이번 사업의 핵심은 동해와 삼척에 이미 구축된 수소산업 인프라를 서로 연계하는 데 있다. 도시 내 수소의 생산과 공급, 이송과 저장, 활용, 안전관리까지 아우르는 통합적인 수소 생태계가 조성될 것으로 기대된다. 두 도시가 따로 쌓아 온 기반을 하나의 체계로 묶어 효율과 경쟁력을 높인다는 구상이다.
분야별 계획도 구체적이다. 생산 분야에서는 하루 1.3톤 규모의 개질수소 생산시설을 추가로 구축한다. 여기에 동해에 구축 중인 태양광 수전해 수소 생산시설에서 나오는 그린수소도 함께 활용할 계획이다. 화석연료 기반의 개질수소와 재생에너지 기반의 그린수소를 병행해 안정적인 공급 기반을 갖춘다는 구상이다.
이송·저장 분야에서는 수소 배관과 1톤급 수소 저장·출하시설을 구축해, 생산된 수소를 수요처로 공급하는 체계를 마련한다. 수소를 만드는 것만큼이나 안전하게 옮기고 보관하는 일이 중요한 만큼, 인프라 구축이 사업의 중요한 축을 이루게 된다.
활용 분야에서는 삼척 지역의 수영장, 경로당, 수소타운하우스 등에 수소 연료전지를 설치해 시민 생활에 필요한 에너지를 공급한다. 수소 특화산업단지에는 연료전지와 수소엔진을 활용한 수소복합발전시스템을 구축해 산업 분야로도 수소 활용을 넓혀 간다. 시민이 일상에서 수소 에너지를 체감하는 동시에, 산업 현장에도 수소가 쓰이는 구조를 만들겠다는 것이다.
이 의원은 그동안 지역 수소산업 기반 확충을 위해 다방면으로 힘을 쏟아 왔다. 2024년 10월 수소 저장·운송 클러스터 사업의 예비타당성조사와 중앙투자심사 통과, 같은 해 11월 동해시·삼척시의 수소특화단지 및 기회발전특구 지정이 대표적이다. 이어 액화수소 신뢰성 평가센터 구축, 2025년 8월 액화수소 탱크 트레일러용 이·충전 안전장치 국산화 연구개발 과제 공모 선정, 2026년 2월 삼척시 ‘글로벌 액체수소 공급 인프라 건설 기술개발 사업’ 실증대상지 선정 등이 이어졌다.
이철규 의원은 “동해와 삼척이 수소도시로 선정되면서, 그동안 구축해 온 수소산업 인프라가 하나로 연결되고, 수소 에너지가 시민들의 일상과 산업 현장에서 실질적으로 활용될 수 있는 기반이 마련될 것으로 기대된다”고 말했다. 이어 “동해·삼척이 대한민국을 대표하는 수소산업 중심도시로 도약하는 것은 물론, 관련 기업 유치와 양질의 일자리 창출 등 지역경제 활성화로 이어질 수 있도록 적극 지원해 나가겠다”고 강조했다.
지역사회에서는 수소특화단지 지정과 저장·운송 클러스터 조성에 이어 수소도시 조성사업까지 더해지면서, 동해·삼척이 수소 생산부터 활용까지 이어지는 산업 사슬을 갖추게 됐다는 평가가 나온다. 다만 사업의 성과는 예산 확정과 마스터플랜 수립, 설비 구축이 차질 없이 이어지는지에 달려 있다. 설비를 갖춘 이후에도 수요처 확보와 안정적 운영, 경제성 확보가 뒤따라야 한다는 지적도 있다.
한편, 동해시와 삼척시가 이번 수소도시 조성사업을 계기로 그동안 구축해 온 수소산업 인프라를 하나로 엮어 대한민국을 대표하는 수소산업 중심도시로 도약하고 지역경제 활성화까지 이끌어 낼 수 있을지 지역사회의 관심이 모아지고 있다.
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