"전기차 이어 하이브리드 승부수"…BYD, 국내 PHEV '씨라이언6' 공개

EV 모드 최대 70㎞

가격 3750만원대 책정

조인철 BYD코리아 승용사업부문 대표가 26일 부산 벡스코에서 국내 첫 플러그인하이브리드(PHEV) 모델 씨라이언 6 DM-i를 소개하고 있다.[사진=오주석 기자]

BYD코리아가 국내 첫 플러그인하이브리드(PHEV) 모델 씨라이언 6 DM-i를 공개했다. 전기차 위주로 국내 시장을 공략해온 BYD는 하이브리드 모델까지 라인업을 확대하며 소비자 선택지를 넓혔다.

26일 부산 벡스코에서 열린 '2026 부산모빌리티쇼'에서 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 'BYD 씨라이언6 DM-i'가 모습을 드러냈다.

씨라이언 6 DM-i에는 BYD의 플러그인하이브리드 기술인 듀얼 모드 인텔리전트 'DM-i'가 적용됐다. 기존 하이브리드 차량이 내연기관을 중심으로 전기모터가 효율을 보조하는 방식이라면, DM-i는 전기차 기반의 주행 성능과 정숙성을 우선하고 엔진은 효율 향상을 위한 보조 역할을 수행하는 것이 특징이다.

씨라이언 6 DM-i 전면부.[사진=오주석 기자]

핵심 기술은 전기 하이브리드 시스템(EHS)과 샤오윈 1.5리터 가솔린 터보 엔진, 리튬인산철(LFP) 기반 블레이드 배터리다. 18.3kWh 용량의 블레이드 배터리를 탑재해 전기모드(EV)만으로 복합 기준 최대 70㎞를 주행할 수 있다. 18kW급 DC 급속 충전을 지원하며 배터리 잔량 30%에서 80%까지 약 30분 만에 충전 가능하다.

조인철 BYD코리아 승용사업부문 대표는 "주중에는 전기차처럼 타고, 주말에는 내연기관처럼 멀리 가는 것이 가능한 모델"이라고 소개했다.

전기 하이브리드 시스템(EHS)은 전자식 제어 기반 e-CVT 구조를 적용해 변속 충격을 줄이고 구동 손실을 최소화했다. 주행 상황에 따라 전기모터 단독, 직렬 하이브리드, 병렬 하이브리드, 직병렬 하이브리드, 엔진 단독 등 다양한 구동 방식을 자동으로 전환한다.

국내 인증 기준에 맞춰 제어 소프트웨어를 새롭게 적용한 1.5리터 가솔린 터보 엔진은 최고출력 96kW(130마력), 최대 토크 220Nm를 발휘한다. 헤어핀 권선 기술과 유냉 시스템을 적용한 전기모터는 최고출력 150kW(204마력), 최대 토크 300Nm의 성능을 제공한다. 전기차와 동일하게 V2L(Vehicle to Load) 기능도 지원해 최대 3.3kW의 외부 전력 사용이 가능하다.

씨라이언 6 DM-i 운전석.[사진=오주석 기자]

디자인은 BYD 글로벌 디자인 총괄 볼프강 에거가 이끄는 디자인팀이 '바다의 미학(Ocean Aesthetics)'을 SUV에 맞게 재해석해 완성했다. 미래지향적인 이미지를 유지하면서도 중형 SUV 특유의 안정감을 강조했다.

실내는 전동화 플랫폼을 기반으로 공간 활용성을 높였다. 한국 소비자들이 선호하는 15.6인치 대형 디스플레이와 파노라믹 글라스 루프, 3D 서라운드 뷰 모니터 등 다양한 편의사양을 갖췄다.

앞좌석에는 전동 조절과 통풍·열선 기능을 적용했으며, 뒷좌석에도 열선과 리클라이닝 기능을 탑재했다. 1.085㎡ 크기의 파노라믹 글라스 루프와 전동 선셰이드를 적용해 개방감을 높였다. 트렁크 적재 공간은 기본 425리터이며, 2열 시트를 접으면 최대 1440리터까지 확장된다.

씨라이언 6 DM-i는 글로벌 시장에서 110만대 이상 판매된 BYD SUV 라인업의 핵심 모델이다. BYD는 2008년 세계 최초의 양산형 PHEV를 선보인 이후 현재까지 하이브리드 차량 800만대 이상을 판매했으며, 누적 주행거리는 300억㎞를 넘어섰다. 국내 판매 가격은 3750만원대로 책정됐다.

조인철 BYD코리아 승용사업부문 대표가 한국 시장 전략을 발표하고 있다.[사진=오주석 기자]

조 대표는 "더 많은 사람들이 전동화의 혜택을 쉽고 편리하게 누릴 수 있도록 전동화의 문턱을 낮추고 이동의 자유를 넓히겠다"며 "앞으로도 전기차와 플러그인 하이브리드, 승용과 상용을 아우르는 다양한 제품 포트폴리오를 통해 한국 친환경차 시장의 질적 성장에 기여하겠다"고 말했다.