오세훈 "비판은 개선의 출발점...한강버스, 도시 경쟁력 바꿀 것"

서울시·SH·서울연구원, '한강버스 글로벌 인사이트 포럼' 개최

오세훈 서울시장이 24일 마포구 호텔나루에서 열린 '한강버스 글로벌 인사이트 포럼'에서 "서울시는 비판의 목소리마저 개선의 출발점으로 삼겠다"고 말했다.

오세훈 서울시장은 24일 "강은 배가 오갈 때 비로소 살아 숨쉬고, 그것이 바로 강이 지니는 힘이자 도시의 생명력"이라며 "한강버스 출발이 순탄치만은 않았고 초기 운항 과정에서 시행착오도 겪었지만, 서울시는 비판의 목소리마저 개선의 출발점으로 삼겠다"고 밝혔다.

오 시장은 이날 마포구 호텔나루 서울엠갤러리에서 열린 '한강버스 글로벌 인사이트 포럼' 인사말을 통해 "한강버스의 노선 확대와 배차 간격 개선으로 접근성을 높이고, 친환경 선박 도입과 콘텐츠 연계를 통해서 한강버스의 가치를 더욱 높일 것"이라며 이같이 말했다.

이어 "사계절 운항을 거치면서 데이터가 충분히 축적이 되고 운영 체계가 안정이 된다면 반드시 시민 여러분의 큰 사랑을 받게 될 것"이라고 확신했다.

이날 포럼은 서울주택도시개발공사(SH)와 서울연구원이 영국 런던·미국 뉴욕·호주 브리즈번의 글로벌 수상교통 전문가들과 한강버스의 성공적인 안착 방안을 도출하기 위해 마련했다.

포럼에는 데이비드 파나이오투 런던교통공사 런던 리버 서비스 총괄, 프래니 시비타노 뉴욕시 경제개발공사 수석부사장, 조나단 피게로아 뉴욕 혼블로워그룹 수석부사장, 마크 힉먼 호주 퀸즐랜드대학교 교통공학 석좌교수가 해외 도시 수상교통의 초기 도전과 극복 사례를 발표했다.

오 시장은 전날 파나이오투 총괄, 피게로아 수석부사장과 식사를 통해 나눈 대화에 대해 언급했다. 그는 "두 분이 이구동성 런던의 템스강 리버버스, 뉴욕의 허드슨강 페리도 우리보다 훨씬 더 준비가 안 된 상태에서 많은 시행착오를 겪었다는 말을 들었다"고 말했다.

그러면서 "한강버스의 대중교통, 관광용 역할을 할 수 있는 서울의 출발에 대해 본인들이 처음 겪은 것보다 훨씬 더 짜임새 있게 시작됐다는 데 모두의 의견 일치가 있었다"고 덧붙였다.

실제 한강버스는 지난해 9월 18일 야심 차게 정식 운항을 시작했으나, 열흘 만에 방향타와 전기 계통에 이상이 발생해 한 달여간 '무승객 시범운항'에 들어갔다. 

같은 해 11월 운항을 재개했으나 11월 15일, 잠실선착장 인근 저수심 구간에서 선박이 강바닥에 걸리는 사고가 발생했다. 이 사고로 인해 11월 16일부터 압구정-옥수-뚝섬-잠실 구간의 운항이 전면 중단되고, 현재까지 마곡-망원-여의도 하류 구간만 부분 운항하고 있다. 

한강버스는 100여일 만인 오는 3월 1일부터 전 구간 정식 운항을 재개한다. 4월부터는 전체 7개 선착장이 아닌 마곡-여의도-잠실 3곳에서만 서는 급행 노선도 도입할 예정이다. 특히 선착장에 카페, 편의점 등 부대 시설을 확충하고, 따릉이·시내버스·셔틀버스 등 대중교통과의 연계성을 강화해 선착장 접근성을 개선한다는 방침이다.

박진영 서울시 미래한강본부장은 “한강은 과거 치수 중심에서 시민의 문화·여가 공간으로 거듭나 지난해 1억명의 시민과 관광객이 찾는 랜드마크가 됐다”며 "새로운 플랫폼인 한강버스는 대중교통과의 연계성을 강화해 선착장 접근성 개선, 안전시설물 설치를 통해 안전 운항 여건을 조성 중"이라고 말했다. 

황상하 SH 사장은 “한강버스는 단순한 이동 수단의 역할을 넘어 서울의 도시 경쟁력을 높이는 혁신적 공공 인프라”라며 “이번 포럼을 통해 세계적 성공 유전자를 접목해 시민이 사랑하는 수상교통 모델로 발전시키겠다”고 밝혔다.