中, 상반기 선박 수주 72% 싹쓸이...韓은 19%에 그쳐

중국 수주량 전년 대비 113% 급증

韓도 60% 늘었지만 점유율 격차 여전

6월 점유율은 中 85%·韓 9% 차지

삼성중공업이 건조한 LNG운반선.[사진=삼성중공업]

상반기 글로벌 선박 발주 시장에서 중국의 독주가 이어졌다. 국내 조선사는 액화천연가스(LNG)운반선 등 고부가가치 선종을 중심으로 선별 수주를 이어갔지만 점유율은 19%에 머물렀고, 중국은 72%를 기록하며 시장을 압도했다.

6일 영국 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 상반기(1~6월) 전 세계 누적 선박 수주량은 4295만CGT(1481척)로 지난해 같은 기간(2590만CGT·1101척)보다 66% 증가했다.

국가별로는 중국이 3100만CGT(1131척)를 수주하며 전체의 72%를 차지했다. 이는 지난해 같은 기간보다 113% 증가한 규모다. 한국은 797만CGT(195척)를 수주해 19%의 점유율을 기록했으며, 수주량은 전년 동기 대비 60% 늘었다.

6월 한 달간 전 세계 수주량은 525만CGT(200척)로 전월(576만CGT)보다 9% 감소했다. 다만 지난해 같은 달(509만CGT)보다는 3% 증가했다. 

해당 기간 중국은 445만CGT(171척)를 수주하며 월간 점유율 85%를 기록했고, 한국은 50만CGT(13척)로 9%를 차지했다.

다만 척당 평균 수주 규모는 한국이 3만8000CGT로 중국(2만6000CGT)보다 높았다. 업계에서는 한국이 LNG운반선 등 고부가가치 선종 위주의 선별 수주 전략을 유지한 결과로 보고 있다.

6월 말 기준 전 세계 수주잔량은 2억659만CGT로 전월보다 214만CGT 증가했다. 국가별로는 중국이 1억3403만CGT(65%), 한국이 3881만CGT(19%)를 기록했다. 전년 동기 대비 중국은 3020만CGT, 한국은 369만CGT 각각 증가했다.

선가도 상승세를 이어갔다. 6월 말 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 185.15로 전월(185.01)보다 0.14포인트 상승했다. 이는 2021년 6월(138.79) 대비 약 33% 높은 수준이다.

선종별 신조선가는 LNG운반선 2억4850만달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억3050만달러, 2만2000~2만4000TEU급 초대형 컨테이너선은 2억6150만달러를 기록했다.