<주춤하는 민자역사-上> 비리·소송으로 얼룩진 노량진역사, 피해자만 한숨

시행사 부실경영에 파산선고, 10년째 사업 정체<br/>도주 중 대표가 임시총회 개최, 추가 피해 우려

부실경영으로 지난해 파산선고 결정을 받은 노량진역사가 도피 중인 대표이사의 임시주주총회 등으로 또다시 파행을 빚고 있다. 사진은 지난 2009년 상가 분양 당시 제작됐던 노량진역사 조감도.

(아주경제 이명철 기자) 코레일(한국철도공사)이 민간자본을 끌어들여 역사를 현대화하려는 민자역사 개발사업이 홍역을 치르고 있다. 사업 시행자인 코레일과 민간사업자 간 갈등, 부실 사업자 선정, 경영 부실 등으로 곳곳에서 파열음을 내고 있는 것. 피해는 고스란히 지역주민들과 투자자들에게 돌아간다. 공사가 중단된 사업지는 흉물로 변해 주변 지역주민들의 눈살을 찌푸리게 하고 있다. 사업이 표류하면서 투자금이 장기간 잠길 가능성도 배제할 수 없다. 각종 비리와 소송 등으로 파행을 겪고 있는 민자역사 사업의 실태를 짚어보고, 사업 정상화 방안을 모색해봤다.

#지난 13일 지하철 9호선을 타고가다 1호선으로 갈아타기 위해 노량진역에서 내린 대학생 김미영씨(가명)는 황당함을 느꼈다. 환승을 하려면 출구 밖으로 나가 도보 이동 후 1호선 역사를 이용하라는 친절한(?) 문구가 쓰여 있었기 때문이다. 눈 내리는 거리를 헤치고 1호선에 도착하니 시간은 족히 6~7분이 걸렸다.

지하철 1호선과 9호선 환승역인 노량진역은 이름만 '환승역'일 뿐 환승시스템이 제대로 갖춰지지 않아 이용자들이 큰 불편을 겪고 있다.

노량진 민자역사(노량진역사) 상가를 분양받았던 투자자들은 이에 대해 당초 건립이 예정됐던 노량진역사 사업이 제대로 진행되지 않아서라고 주장했다.

노량진역사는 노량진역 일대에 역무시설을 비롯한 복합단지를 짓는 사업으로, 지하철 1·9호선 환승통로도 계획에 포함돼 있었다.

하지만 사업 시행사인 노량진역사㈜ 대표 김모씨를 비롯한 사업 관계자들의 비리와 횡령으로 난항을 겪으면서 지난 2002년부터 지금까지 착공조차 못하고 있다.

김씨의 구속수사 등 노량진역사의 부실경영 문제가 수면 위로 드러나고 나서야 땅주인인 코레일은 뒤늦게 사업 정상화 조치를 취했다.

코레일은 지난 2010년 김씨의 사업주관권을 취소하고 사업 추진 중단을 통보한 데 이어 지난해 10월에는 법원으로부터 파산선고 결정을 받았다. 분양 투자자들의 피해액인 채권액은 약 500억원에 달하는 것으로 나타났다.

파산선고 후 절차를 밟고 있지만 파행은 아직도 끝나지 않은 상황이다.

사업권을 지키기 위해 코레일에 소송을 걸었던 김씨는 검찰 수사를 피해 도주 중에도 지난 10일 임시주주총회 개최까지 주도한 것으로 알려졌다.

노량진역사 사업 관계자의 말에 따르면 이날 총회에서는 서우건설산업과 인수·합병(M&A)하기 위한 주주 결의 안건이 처리됐다는 것.

총회에서 노량진역사 대주주가 된 서우건설산업이 노량진역사 사업주관사 자격까지 따게 되면 피해액은 구제받지 못할지도 모른다고 피해자들은 우려하고 있다. 서우건설산업을 배후에서 조종하는 인물이 변제 능력과 사업 실행 의지도 없는 김씨측으로 예측하고 있기 때문이다.

법률상 파산 과정을 정상적으로 밟게 되면 경쟁력 있는 업체가 사업권을 인수받아 채권액을 변제할 수 있다. 피해자들은 서우건설산업의 전신인 '태정전척'이 과거 코레일의 철도전기 및 시설 설비를 주로 맡아와 향후 노량진역사 사업권 확보도 어렵지 않을 것으로 내다보고 있다.

이 같은 논란에 코레일측은 크게 신경쓸 것 없다는 입장이다. 이미 법원으로부터 파산선고를 받고 절차가 진행 중이어서 김씨 주도로 열린 총회 결과가 새 사업자 선정 과정에 별다른 영향력을 미치지 않을 것이라는 설명이다.

노량진역사에 투자했다가 약 2억원의 피해를 입은 한 채권자는 "도피 중인 사업자가 총회를 여는 등 꾸준히 활동하고 있음에도 코레일이나 검찰의 조치가 너무 미미하다"며 강력한 제재를 촉구했다.