한대희 군포시장, 복합물류터미널 추가 투자 반대…"장기적으로 이전해야"

2028년 1구역 계약 만료…시설 확장·추가 투자 반대

연간 피해 850억 원 이상, 지방세 수입은 50억 원

30년 넘게 이어진 교통·환경 부담…장기적 이전 추진

[사진=군포시]

한대희 경기 군포시장이 15일 군포복합물류터미널에 대해 시설 확장과 추가 투자를 반대하고, 장기적으로 터미널을 군포 밖으로 이전해야 한다는 입장을 내비쳤다.
 
이날 한 시장은 군포문화예술회관 철쭉홀에서 열린 ‘2026년 3분기 전체 통장회의’에 참석해 통장 300여 명에게 복합물류터미널 현안을 직접 설명하고, 향후 대응 방향을 밝혔다.
 
군포복합물류터미널은 영동고속도로 동군포 나들목 인근 70만1571㎡, 약 21만 2000평 규모 부지에 대형 창고 30여 개가 들어선 국가 물류시설이다.
 

30년 넘게 군포에 자리매김 하면서 대형 화물차의 상시 진출입에 따른 교통체증과 도로 파손, 매연, 소음 등의 문제가 지역 현안으로 지적돼 왔다.
 
한 시장은 지난 2021년 실시한 용역 결과, 복합물류터미널 운영으로 발생하는 연간 사회·경제적 비용을 850억 원 이상으로 추산하고 있다.
 
반면, 터미널에서 거둬들이는 연간 지방세 수입은 약 50억 원 수준에 그치는 것으로 나타났다.
 
터미널 부지가 국토교통부 소유인 데다 민간자본을 투입해 시설을 건설하고 일정 기간 운영한 뒤, 국가에 귀속하는 방식으로 추진되면서 국유재산에 대한 비과세와 감면 등을 적용 받기 때문이다.


 

[사진=군포시]

한 시장은 국가 물류시설로 인한 편익은 전국이 누리면서 교통과 환경 등 각종 비용과 피해는 군포시가 부담하고 있어 이 같은 구조적 불균형을 더 이상 용납하기 어렵다고 판단하고 있다.
 
특히, 한 시장은 오는 2028년을 복합물류터미널 문제의 중요한 전환점으로 제시했다.
 
터미널 1구역의 계약이 2028년 만료되는 만큼, 이 시점에 신규 투자가 이뤄질 경우 시설 운영이 장기간 연장돼 향후 이전이 사실상 어려워질 수 있다는 것이다.
 
한 시장은 “1구역 만료 시점에 신규 투자가 발생하게 되면, 시설 이전은 최소 수십 년간 묶여 사실상 불가능해진다”고 지적하고, “계약 만료 후 어떠한 시설 확장이나 추가 투자에도 반대한다”고 주장했다.
 
이어 장기적으로 “터미널이 군포를 떠나야 한다”고 강조하기도 했다.
 
한 시장은 복합물류터미널 이전을 통해 군포의 도시 공간을 새롭게 활용하는 방안도 추진 방향으로 제시해 왔다.
 
터미널 이전과 함께 정부와 경기도, 군포시가 참여하는 물류 기능 재배치 방안을 마련하고, 대체 물류부지를 확보한 뒤, 향후 국가에 귀속되는 터미널 부지를 군포의 새로운 성장 공간으로 활용한다는 구상이다.

 

[사진=군포시]

설명회에 참석한 통장들도 복합물류터미널 문제의 심각성을 구체적인 수치를 통해 확인했다는 반응을 보였다.
 
한 참석자는 “그동안 막연하게 알고 있던 복합물류터미널의 현재 상황과 심각한 비용 불균형 문제를 구체적인 수치로 들을 수 있어 유익했다”며 “군포시의 뼈아픈 현실을 알게 된 만큼 지역 현안에 더욱 적극적인 관심을 가지게 됐다”고 말했다.
 
한 시장은 통장들에게 "시민들이 복합물류터미널 문제의 심각성을 정확히 인식하고 지역사회에 널리 알려달라"고 당부했다.
 
한 시장은 2028년 1구역 계약 만료를 앞두고 추가 투자와 시설 확장을 막는 한편, 중앙정부와 관련 기관 등을 상대로 터미널 이전과 물류 기능 재배치 방안을 지속적으로 협의해 나갈 방침이다.
 
한편 군포복합물류터미널 이전 문제는 2028년 계약 만료를 앞두고, 지역의 교통·환경 부담을 줄이는 동시에 터미널 부지를 향후 군포의 새로운 성장 공간으로 활용할 수 있을지를 결정하는 핵심 현안으로 떠오르고 있다.