[6·3 지방선거] 이권재 오산시장 후보, 광역교통 3대 공약 발표…"오산 출퇴근 구조 바꾸겠다"

세교1·2·3지구 광역버스 확충 추진…서울역·잠실·동서울 연결 강화

분당선 기흥~동탄~오산 연장 재추진…예타 대상사업 선정 건의 방침

오산·화성·수원·평택·용인 협의체 구상…수도권 남부 공동 대응 강조

이권재 오산시장 후보가 광역교통 3대 공약을 발표하고 있다. [사진=이권재 후보]

이권재 국민의힘 오산시장 후보는 21일 세교지구 광역버스 확충과 분당선 오산 연장, 수도권 남부 광역교통 협의체 구성을 묶은 ‘광역교통 개선 3대 공약’을 발표하고 출퇴근 시간 단축과 수도권 접근성 개선을 선거 핵심 의제로 제시했다.

이권재 후보는 이날 오산의 교통 문제가 특정 생활권의 불편을 넘어 세교1·2·3지구 개발과 수도권 남부권 성장, 서울 통근 수요가 맞물린 구조적 과제라고 보고 버스와 철도, 지자체 협력체계를 동시에 추진하겠다는 구상을 밝혔다.

이 후보는 "오산 교통 문제는 한 도시만의 문제가 아니라 수도권 전체와 연결된 구조적 문제"라며 "광역버스, 철도, 지자체 협력을 동시에 추진해 근본적인 해법을 만들겠다"고 밝혔다.

광역버스 공약은 세교1·2·3지구를 중심으로 출퇴근 시간대 수요가 집중되는 노선의 운행 횟수를 늘리고, 서울역과 잠실, 동서울 등 주요 업무·환승 거점으로 이어지는 노선을 다변화하는 데 초점이 맞춰졌다.

대상 노선에는 서울역 방향 5104번과 판교·야탑권을 잇는 8303번, 잠실·동서울권과 연결되는 8315번 등이 포함됐으며 이 후보는 대도시권광역교통위원회와 협의해 증차와 노선 조정을 추진하겠다는 방침이다.

오산 세교2지구는 지난해 서울역행 5104번 광역버스가 정식 운행에 들어서며 서울 강북권 접근성이 일부 개선됐지만, 세교2지구 입주 확대와 세교3지구 조성 절차가 맞물리면서 출퇴근 시간대 공급 확대 요구가 계속 제기돼 왔다.

오산시는 최근 세교2신도시 교통난 대응을 위해 5104번과 5300번 등 서울 방면 광역버스 5개 노선 증차를 대광위와 경기도에 건의했고, 강남 방면 5300번에는 70석 규모 친환경 2층 전기버스를 추가 투입하는 방식으로 단기 수송력 보강에도 나선 상태다.

철도 분야 핵심은 분당선을 기흥역에서 분기해 동탄을 거쳐 오산까지 연장하는 광역철도 사업으로, 이 후보는 오산역과 세교2·3지구를 연결하는 노선 구상을 포함해 기획재정부 예비타당성조사 대상사업 선정을 적극 건의하겠다는 입장이다.

분당선 오산 연장사업은 2021년 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 이후 경기도와 오산·용인·화성시 협의를 거쳐 국가철도공단 사전타당성 조사가 진행됐으나, 올해 예비타당성조사 대상사업 선정 과정에서 보완 필요성이 제기되며 추가 대응이 필요한 상황이다.

이권재 후보는 "분당선 연장은 오산의 교통 체계를 근본적으로 바꾸는 핵심 사업"이라며 "출퇴근 시간 단축과 역세권 개발을 통한 지역경제 활성화 효과가 함께 기대된다"고 강조했다.

최근 오산시와 용인·화성·성남시는 국토교통부에 분당선 연장 조속 추진과 경기남부 광역철도망 확충을 요구하는 공동 건의문과 시민 서명부를 전달했으며 오산시는 세교3 공공주택지구 지정 이후 입주가 먼저 이뤄지고 교통 대책이 뒤따르는 방식을 반복하지 않겠다는 취지로 선교통·후입주 원칙을 강조하고 있다.

세교3지구는 국토교통부가 지난해 말 오산 서동 일대 약 131만 평 규모에 인구 7만5900명, 3만3000세대 규모로 지구 지정을 완료한 대규모 공공주택지구로, 세교1·2지구와 생활권이 연결될 경우 광역버스와 철도, 간선도로 수요가 동시에 커질 가능성이 높다.

이 후보가 제시한 수도권 남부 광역교통 협의체는 오산과 화성, 수원, 평택, 용인 등 5개 지자체가 참여해 철도망 반영, 버스 노선 조정, 환승체계 개선, 광역도로 병목 해소 등을 공동 의제로 다루는 협력 플랫폼 성격이다.

이권재 후보는 "광역교통 문제는 지자체 간 협력이 필수적"이라며 "협의체를 통해 공동 대응 체계를 구축하고 시민이 체감할 수 있는 정책 성과를 만들어내겠다"고 말했다.

이 후보의 이번 공약은 지난 4일 발표한 대중교통 혁신 구상과도 연결된다. 당시 이 후보는 GTX-C 오산 연장 조기 착공, 수원발 KTX 오산역 정차, 경부선 철도 지하화 정부사업 건의, 세교신도시~오산역 BRT 도입 등을 함께 제시하며 ‘현관 앞에서 시작되는 교통혁신’을 내세웠다.

캠프 관계자는 "세교지구를 중심으로 인구 유입 속도가 빨라지는 상황에서 교통 인프라 확충 시기를 놓치면 시민 불편이 장기화될 수 있다는 위기감이 큰 만큼, 이번 선거에서는 실현 가능성과 추진 속도를 함께 갖춘 교통 대안을 집중적으로 만들고 있다"고 말했다.

한편 오산시는 지난 11일 세교3지구 개발에 따른 교통수요 증가에 대응하기 위해 ‘광역교통개선대책 기본구상 용역’ 착수보고회를 열고 민간 교통전문기관과 한양대학교 산학협력단이 참여하는 분석 체계를 가동했으며 이 후보 측은 광역버스 확충과 분당선 연장, 지자체 협의체 구상을 통해 오산을 수도권 남부 교통 중심 도시로 성장시키겠다는 계획이다.