中 배터리 굴기에 K-배터리 '원팀'...정부 3000억·민간 8조 투입

나트륨·전고체 투트랙 지원

차세대 R&D에 3000억원대

민간 8조원 투자 뒷받침

셀·소재 공동개발 확대도

22일 서울 대한상공회의소에서 열린 '배터리 산업기술 로드맵 발표' 간담회 [사진=산업통상부]

민관이 글로벌 전기차 수요 둔화와 중국산 저가 공세에 맞서 '나트륨'과 '전고체'를 축으로 원팀 체제를 구축한다. 정부가 차세대 기술 개발과 기업 간 공동 R&D에 3000억원 이상을 투입하고, 민간도 가격 경쟁력 확보 등에 8조원 안팎을 투입해 중국 중심으로 재편되는 배터리 시장에 대응한다.

22일 산업통상부는 서울 대한상공회의소에서 이재헌 LG에너지솔루션 상무, 송재혁 삼성SDI 상무, 김규식 SK온 부사장 등 셀 3사와 남상철 포스코퓨처엠 양극재연구센터장, 서준원 에코프로비엠 부사장, 장성균 엘앤에프 사장 등 소재 기업 관계자들이 참석한 가운데 '배터리 산업기술 로드맵'을 발표했다.

이민우 산업통상부 산업성장실장은 "주요국이 전기차 보조금을 축소하고 배터리 수요가 둔화되는 가운데, 자국 우선주의에 기반해 공급망을 내재화하려는 엄중한 상황에 처해 있다"며 "중국은 LFP 시장을 장악한 데 이어 내년에는 전고체 배터리 상용화까지 예고하며 기술 패권을 넘보고 있다"고 말했다.

그러면서 기업이 요구하는 △차세대 기술 전폭적 지원 △협력 R&D △국산 소재 구매 및 세제 지원을 100% 반영해 3대 핵심 과제를 구체화했다고 발표했다.

이 실장은 "차세대 보급형 나트륨 배터리와 고성능 전고체 배터리를 투트랙으로 집중 지원하겠다"며 "나트륨 배터리의 조기 상용화와 전고체 배터리의 기술 선도를 위해 2027년부터 5년간 약 3000억원 규모의 대형 R&D 사업을 추진하겠다"고 말했다.

이어 "완제품·셀·소재 기업 간 연대와 협력 생태계를 구축하겠다"며 "셀사 간 경쟁하지 않는 비경쟁 분야의 공통 소재 개발을 집중 지원하고, 전기차의 BMS 데이터를 배터리 개발에 환류하는 협력 체계를 조성하겠다"고 밝혔다.

그러면서 "세 번째로 파격적인 원가 절감과 공급망 자립화를 추진하겠다"며 "정부는 생산세액공제 도입, ESS 중앙계약시장 개편, 첨단특화단지 조성 등을 통해 원가 절감을 지원해 나가겠다"고 말했다.

강규형 산업통상부 배터리전기전자과 과장은 "국내 배터리 산업은 소재의 해외 의존도가 여전히 높고, 셀사와 소재사 간 협력도 충분하지 않아 R&D 성과가 실제 구매로 이어지지 못하는 문제가 있었다"며 "이번 로드맵은 R&D 집중 투자와 기술 협력, 가격 경쟁력 확보를 통해 배터리 생태계 전반의 경쟁력을 높이는 데 초점을 맞췄다"고 말했다.

정부는 앞으로 셀·소재 기업이 신뢰를 바탕으로 목표 성능을 함께 설정하는 R&D 컨소시엄을 구성하고 셀사 간 경쟁이 적은 공통 소재와 비경쟁 분야를 중심으로 공동 기술 개발을 확대한다는 방침이다. 완성차 업체가 보유한 배터리관리시스템(BMS) 데이터가 배터리 개발에 활용될 수 있도록 협력 체계도 구축한다.

가격 경쟁력 확보를 위한 지원도 병행한다. 생산세액공제를 비롯해 공정 혁신과 소재 다변화·국산화를 지원하고 ESS 중앙계약시장과 분산에너지, 전기차 보급 사업 등을 활용해 국산 배터리와 소재 사용을 유도할 방침이다.

정부는 이 같은 지원을 바탕으로 업계가 2030년까지 계획한 약 8조원 규모의 R&D 및 설비 투자를 차질 없이 추진하도록 뒷받침한다는 계획이다.