원유 15% 덜 사고 비용은 21% 껑충… '홍해 리스크'에 첩첩산중

3~6월 원유 수입량 14.7% 감소 불구, 수입액은 300억 달러 넘어 21%대 급증

중동발 유가 상승 여파… 정부 선제 확보로 수급은 안정적이나 '홍해' 변수 돌출

여수 GS칼텍스 원유부두에 입항하고 있는 유조선 HMM 유니버설클로리호 [사진=연합뉴스]

중동 전쟁 발발 이후 지난 4개월 동안 한국의 원유 수입량은 줄어든 반면, 지불한 수입 금액은 20% 이상 급증한 것으로 나타났다. 여기에 대체 항로로 꼽히던 홍해 지역의 긴장까지 고조되면서 기름값과 물류비 부담이 한층 가중될 것이라는 우려가 커지고 있다.

25일 연합뉴스에 따르면, 지난 3~6월 한국의 원유(MTI 1310 기준) 수입액은 302억3천만달러로 지난해 같은 기간(249억7천만달러)보다 21.1% 늘었다. 반면 같은 기간 원유 수입량은 4천510만톤(t)에서 3천850만톤으로 14.7% 줄었다. 원유를 훨씬 적게 들여오고도 더 큰 비용을 치른 셈이다.

이는 호르무즈 해협 봉쇄 등으로 중동산 원유 수급에 일시적 차질이 빚어지며 국제유가가 급등한 영향으로 풀이된다.

다만, 정부와 업계가 수입선을 다변화하면서 수입 물량은 점차 회복세를 보이고 있다. 4월 846만t이던 수입량은 5월 970만t, 6월 988만t으로 늘었다. 산업통상자원부는 7∼8월 원유 물량을 전년 평균 대비 110% 이상, 9월은 90% 이상 이미 확보해 당장의 수급에는 큰 문제가 없다는 입장이다.

그러나 최근 호르무즈 해협에 이어 홍해까지 긴장이 확대되며 공급망 불안은 다시 커지는 모양새다. 한국석유공사 페트로넷에 따르면, 브렌트유 가격은 지난 23일 배럴당 100.69달러를 기록하며 두 달 만에 다시 100달러 선을 돌파했다.

만약 호르무즈 해협의 우회로로 활용되던 홍해마저 통행이 제한될 경우, 수에즈 운하 등 다른 대체 항로를 찾아야 한다. 이 경우 운송 기간이 약 30일 더 소요되고 운임비 역시 크게 불어날 전망이다. 산업부에 따르면 국내 정유사 중 수에즈 항로 우회를 확정한 곳은 아직 없으나 일부는 검토를 진행 중인 것으로 알려졌다.

국제유가와 도입 단가 상승이 지속되면 생산비와 물류비 부담으로 이어져 국내 산업 전반에 타격을 줄 수 있다. 앞서 산업연구원은 보고서를 통해 호르무즈 해협 봉쇄 기간 유가 급등으로 인해 전 산업 생산비가 3.73% 상승했다고 추정한 바 있다.

빙현지 산업연구원 전문연구원은 "봉쇄가 실효적으로 유지되면 유가가 120∼130달러, 최대 150달러까지 오를 수 있다는 전망도 있다"며 "수에즈 운하로 우회 시 이미 오르고 있는 전쟁 위험 보험료와 아프리카 운임 등 비용이 크게 늘어날 것"이라고 설명했다.

이어 "우회로를 활용하더라도 사태가 장기화하면 물량 부족 문제가 불거질 가능성이 크다"며 "정부가 우회·대체 물량 확보 노력을 지속하는 동시에 원유 가격뿐 아니라 운송, 보험 등 전반에 걸쳐 모니터링 범위를 넓혀야 한다"고 제언했다.