서울교통공사 노조 파업 찬반투표 73.4%로 가결...18일 파업 기자회견

3년째 반복된 인력감축으로 서울지역 최대 규모 파업 초읽기

17일 최종 조정회의...18일 파업 기자회견

교통공사·연합교섭단과 업무 협정...파업 시작돼도 지하철 운행 계속

서울 지하철을 운영하는 서울교통공사 노동조합이 파업에 돌입한 지난달 30일 오전 서울 지하철 2호선 신도림역 승강장에서 승객들이 지하철을 기다리고 있다. [사진=연합뉴스]

​적자로 인한 인력 감축을 두고 서울교통공사와 줄다리기를 벌여온 서울교통공사 노동조합이 파업 찬반 투표 결과 파업을 진행하기로 했다. 

서울지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 노조는 16일 공동으로 파업찬반투표를 진행했다. 투표 결과 파업 찬성은 73.4%로 가결됐다. 노조는 17일 조정회의에 임하고 조정이 성립되지 않을 경우 18일 오전 10시 서울 시청에서 파업 기자회견을 통해 입장을 밝힐 예정이다.

이날 연합교섭단은 "상시·지속·안전 업무를 외주화하는 것을 골자로 만들어진 인력 감축안은 결국 안전 위협과 시민 서비스 저하로 이어진다"며 "최근 서울시가 요금 인상으로 시민에게 부담을 전가한 것에 이어 안전과 서비스 저하까지 이중삼중 전가를 더 하는 것"이라고 주장했다.

앞서 공사와 연합교섭단은 지난 7월 11일 제1차 본교섭을 시작으로, 총 10차례 교섭(본교섭 3회·실무교섭 7회)을 벌였으나 이견차를 좁히지 못했다. 결국 연합교섭단은 지난 4일 서울지방노동위원회에 노동쟁의 조정을 신청했다.

양측은 인력 감축 문제를 두고 팽팽한 줄다리기를 벌였다. 우선 사측은 대규모 적자를 근거로 경영정상화를 위한 인력 감축이 불가피하다는 입장이다.

서울교통공사의 당기순손실은 지난 2020년 1조1137억원, 2021년 9644억원, 2022년 6420억원으로 드러났는데 특히 2021∼2022년은 서울시의 재정지원금이 반영된 규모로 이를 제외하면 사실상 3년 연속 1조원대 적자를 기록하고 있다.

사측은 이런 적자 상황을 해결하고자 오는 2026년까지 공사 전체 정원의 13.5%에 달하는 2211명을 감축하는 방안을 제시했다.

사측의 이 같은 제안을 노조는 단호하게 거부했다. 노조 측은 "13.5%를 감축하면 지하철 안전과 지하철을 이용하는 시민들의 안전을 지키기 어렵다"고 말했다.

다만 파업이 시작돼도 지하철 운행이 곧바로 멈추는 것은 아니다.

최근 교통공사는 연합교섭단과의 업무 협정을 통해 파업 중에도 필수 인력을 근무에 투입하기로 합의했다. 협정은 자연 재난이나 미세먼지 등 사회재난 발생 시 파업 중이라도 필요한 범위 내 근무에 복귀시킬 수 있는 내용이 골자다.

하지만 배차 간격이 길어지는 등의 문제가 있어 양측은 차후 비상 수송 대책을 논의할 예정이다.