[NNA] 중동 긴장, 중국 자동차 업계에 미치는 파장

[사진=게티이미지]

중동 정세의 긴장이 고조되는 가운데, 중국 자동차 업계에도 경계감이 확산되고 있다. 중국의 자동차 기술 연구 기관인 중국자동차기술연구센터(CATARC)의 우쑹취안(呉松泉) 수석 전문가는 원유 급등과 물류 혼란에 따른 영향이 수주일 이내에 자동차 공급망에 영향을 미칠 것이라는 견해를 밝혔다.

우 씨는 원유 가격 상승에 따라 석유화학 원료와 합성고무 가격이 급등하고 있다고 지적했다. 중국은 자동차 부품 등에 사용하는 스트론튬을 함유한 셀레스타이트(청천석)의 6~7%를 이란에서 조달하고 있어, 공급 중단에 따른 가격 상승은 '신에너지 자동차(NEV)' 생산에도 영향을 미칠 것이라고 분석했다. 반도체 제조 공정에서 사용하는 네온 가스나 동력 배터리 등에 사용되는 브롬의 공급 리스크도 자동차 업계에 영향을 미칠 것이라는 관측이다.

원자재와 핵심 부품은 자동차 업계의 재고 축적과 군수 수요의 급증으로 인해 부족해질 우려가 있다고도 지적했다.

■ 자동차 수출 영향 경계

중동 시장은 중국 자동차 제조사들이 중시하는 시장 중 하나다. 자동차 업계 단체인 전국승용차시장정보연합회(CPCA)의 사무총장이자 자동차 애널리스트인 추이둥수(崔東樹) 씨에 따르면, 2025년 중동 17개 시장 대상 완제품 차량 수출 대수는 전년 대비 41% 증가한 약 140만 대였다. 5년 사이에 120만 대 이상 늘어났다. 중동 시장은 중국 자동차 수출 대수의 약 20%를 차지하고 있어, 호르무즈 해협 봉쇄가 장기화될 경우 큰 타격이 될 가능성이 있다.

우 씨는 이란과 걸프 지역 각국으로의 수출이 단기적인 혼란에 직면해 있으며, 인근 걸프 제국으로부터의 수주도 급격히 줄어들고 있다고 지적했다. 물류 리스크는 중국 자동차 제조사들의 현지화 전환을 가속시켜, 중동 및 주변 지역으로의 공장이나 녹다운(KD) 공장 건설을 통한 현지 생산·판매가 진척될 것이라는 견해를 보였다.

추 씨는 호르무즈 해협의 물류 정체로 인해 단기적으로는 해상 운임이나 보험료 고공행진이 중국 자동차 제조사의 수출 이익을 대폭 압박하겠지만, 코스트 경쟁력을 손상할 정도는 아니라고 설명했다. 중기적으로는 비용 상승에 따라 기존 수출 모델의 재검토가 진행되어, 자동차 제조사들이 수입한 부품을 현지에서 조립하는 녹다운 방식으로의 이행이 가속화될 것이라고 예측했으며, 완성차 수출에서 현지 생산으로 전환함으로써 리스크를 회피하는 움직임이 확산될 것으로 보고 있다.