韓 장금상선, 이란전 반사이익 부각…페르시아만 대기 유조선 수익 급등

[사진=장금상선]

이란 전쟁 여파로 중동 원유 수송망이 크게 흔들리면서 한국 해운사 장금상선(영문명 시노코)이 유조선 시장에서 큰 반사이익을 거두고 있다는 분석이 나왔다. 페르시아만에 미리 대기시킨 빈 유조선들이 운임 급등과 해상 저장 수요 증가를 동시에 흡수하면서 수익성이 급격히 높아졌다는 평가다.
 
블룸버그통신은 14일(현지시간) 장금상선이 올해 1월 말부터 4주 동안 페르시아만에 최소 6척의 빈 초대형원유운반선(VLCC)을 투입해 대기시켰다고 보도했다. 다만 블룸버그는 회사가 이란 공습 가능성을 미리 보고 선박을 배치했는지, 아니면 통상적인 화주 확보 차원이었는지는 분명하지 않다고 전했다.
 
개전 이후 호르무즈 해협 통항이 크게 흔들리며 중동발 원유 운송비는 급등했다. 블룸버그에 따르면 장금상선은 VLCC를 이용해 중동에서 중국까지 원유를 실어 나르는 비용으로 배럴당 약 20달러를 요구한 것으로 전해졌다. 지난해 평균 운송가인 배럴당 약 2.5달러의 8배 수준이다.
 
저장 수요도 동시에 커졌다. 육상 저장시설이 빠르게 차면서 원유를 유조선에 임시 보관하려는 수요가 늘었고, 블룸버그는 이른바 ‘해상 저장소’ 역할을 하는 선박의 임대료가 하루 50만달러까지 치솟았다고 전했다. 이 수준이 유지될 경우 장금상선은 선박 1척당 하루 약 7억5000만원의 수익을 거둘 수 있다.
 

장금상선의 선대 확대 전략도 주목받고 있다. 블룸버그는 회사가 올해 1월 VLCC를 척당 평균 8800만달러 안팎에 매입했고, 현재와 같은 고운임이 이어지면 6개월이 채 안 돼 투자금을 회수할 수 있다고 분석했다. 또 장금상선이 통제하는 VLCC가 약 150척으로, 제재와 무관하게 즉시 투입 가능한 전 세계 선박의 40%에 가까운 수준이라는 평가도 내놨다.