[아주경제 오늘의 뉴스 종합] 8000피에 단 1포인트 남기고 하락 반전한 코스피..왜? 外

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8000피에 단 1포인트 남기고 하락 반전한 코스피..왜?

코스피가 8000선 돌파를 눈앞에 뒀다가 장중 7400선대로 급락하는 롤러코스터 장세를 연출했다. 단기 급등에 따른 차익실현 매물이 쏟아졌다는 분석이 나온 가운데 블룸버그통신은 김용범 대통령실 정책실장의 ‘AI 국민배당’ 발언이 시장 변동성을 키웠다고 지적했다. 전 거래일(11일) 기준 전 세계 시가총액 6위까지 올랐던 한국 증시는 이날 다시 7위권으로 밀렸다.
 
12일 한국거래소에 따르면 코스피는 이날 전 거래일 대비 2.29%(179.09포인트) 내린 7643.15로 마감했다. 코스피는 전 거래일 대비 131.17포인트(1.68%) 오른 7953.41로 출발했다. 장중 한때 7999.67까지 오르며 8000선 돌파를 눈앞에 뒀다. 하지만 오전 10시 이후 급격히 하락 전환하며 장중 7421.71까지 밀렸다.

갑작스런 급락 원인을 두고 분석은 제각각이다. 일단 단기 과열 부담이 컸다는 게 급락 요인으로 꼽힌다. 코스피는 올해 들어 삼성전자와 SK하이닉스를 중심으로 한 AI 반도체 랠리에 힘입어 연초 대비 80% 넘게 급등했다.
 
이경민 대신증권 연구원은 “최근 지수 상승이 대형 반도체주 중심의 쏠림 현상에 기반했던 만큼 차익실현 매물이 출회되며 상승분을 반납한 모습”이라며 “미국 증시 시간외 거래에서 샌디스크와 마이크론이 각각 4.6%, 3.1% 하락하면서 글로벌 반도체 투자심리도 위축됐다”고 말했다. 이어 “삼성전자 노조의 영업이익 15% 성과급 요구 등 불확실성까지 겹치면서 반도체 업종 낙폭이 확대됐다”며 “여러 불확실한 요인이 지수 하락의 핵심 요인으로 작용했다”고 설명했다.

 

李 "약탈 금융" 지적에…은행·카드사, 상록수 채권 뒤늦게 매각

이재명 대통령이 2003년 카드대란 당시 설립된 '상록수제일차유동화전문유한회사(상록수)'의 장기 연체채권 추심을 두고 "원시적 약탈 금융"이라고 강하게 비판하자 금융권이 뒤늦게 채권 정리에 나섰다. 겉으로는 서민금융 정책에 적극 협조하는 모습을 보였지만 정작 장기 연체채권을 20년 넘게 별도 관리해온 사실이 드러나면서 금융권의 이중적 행태라는 지적이 나온다.
 
하나은행, IBK기업은행, 신한카드, 우리카드 등은 12일 민간 부실채권 처리회사 '상록수'가 보유한 장기연체채권 중 자사 지분에 해당하는 채권 전액을 한국자산관리공사(캠코)의 새도약기금에 매각하기로 결정했다고 밝혔다.
 
상록수는 2003년 10월 카드대란 당시 부실채권을 정리하기 위해 금융권이 만든 민간 부실채권 처리회사다. 신한카드가 30%로 가장 많은 지분을 갖고 있고 하나은행·IBK기업은행·우리카드가 각 10%, KB국민은행과 KB국민카드가 각 5.3%, 4.7%의 지분을 보유 중이다. 나머지 30% 지분은 대부업체 3곳이 소유하고 있는데 이들 업체도 매각을 결정한 것으로 알려졌다.
 
채권이 새도약기금으로 이관되면 대상 차주에 대한 추심은 즉시 중단되며, 이후 상환 능력에 따라 채무 조정과 분할상환이 진행된다. 기초생활수급자 등 상환 능력이 없는 차주는 1년 이내 채권이 자동 소각될 예정이다.
 

장재훈 현대차 부회장 "중국차 공세 만만치 않아"… AI·품질 경쟁력으로 돌파

장재훈 현대자동차 부회장이 12일 자동차의 날 기념식에서 국내 미래차 전환을 선제적으로 이끌겠다고 밝혔다. 중국 전기차 공세는 안전·품질·인공지능(AI) 기반 경쟁력으로 돌파할 방침이다.
 
장 부회장은 이날 오전 서울 서초구 JW메리어트호텔 서울에서 열린 '제23회 자동차의 날' 기념 행사에서 금탑산업훈장을 수훈한 뒤 기자들과 만나 "자동차 산업은 앞으로 플랫폼 산업으로서 역할이 더욱 중요해지는 시점"이라며 "인공지능 기반 자율주행과 로보틱스, AAM(미래항공모빌리티) 등 중요한 전환기에 현대차그룹과 자동차 산업이 함께 리딩해 나갈 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.
 
자동차의 날은 지난 1999년 5월 12일 자동차 수출 누계 1000만대 달성을 기념해 2004년 제정됐다. 장 부회장은 2007년 이후 약 20년만에 자동차의 날 금탑산업훈장을 수상한 기업인이다. 1976년 현대차 포니 에콰도르 수출을 기점으로 한 국내 자동차 누적 수출 규모는 올해 초 7600만대를 돌파했다.
 
장 부회장은 "오늘 수상은 현대차그룹뿐 아니라 자동차 산업 전반이 함께 만들어낸 성과라고 생각한다"며 "산업 전환기 속에서 더 열심히 하라는 의미로 받아들이고 자동차 산업 전체와 함께 성장해 나가겠다"고 강조했다.
 

[단독] ETF 과장 겨눈 금융당국‧금투협…운용사 유튜브 상시 들여다본다

금융당국과 금융투자협회가 상장지수펀드(ETF) 시장의 과열된 광고 경쟁에 제동을 건다. 최근 ETF 시장이 급팽창하는 가운데 유튜브와 핀플루언서(금융+인플루언서)를 중심으로 한 과장·오인 광고 논란이 확산되자 주요 자산운용사의 온라인 홍보 영상을 상시 점검하는 체계를 구축하기로 했다.

12일 금융투자업계에 따르면 금융감독원의 ETF 광고 제도 개선 기조 아래 금융투자협회는 오는 7월부터 주요 ETF 운용사의 유튜브 광고 영상에 대한 상시 모니터링에 착수한다. 금융감독원이 ETF 광고 관련 제도 개선 필요성을 지속적으로 강조해온 데 따른 후속 조치로 풀이된다.

이번 모니터링은 ETF 시장 규모가 급속도로 커진 상황에서 기존 광고 규제 체계가 온라인 중심 홍보 환경 변화를 충분히 반영하지 못하고 있다는 판단이 배경으로 작용했다. 최근 자산운용업계는 유튜브 채널과 숏폼 영상, 핀플루언서 협업 등을 활용해 공격적인 ETF 마케팅 경쟁을 벌이고 있다. 이런 상황 속 특정 상품 수익률을 지나치게 부각하거나 투자 위험 요소 설명이 부족하다는 지적도 제기돼 왔다.

현행 온라인 투자광고 심사 규정상 운용사가 직접 운영하는 온라인 매체는 협회 사전 심사 대상이 아니다. 자사 공식 유튜브 계정이나 사회관계망서비스(SNS)에 게시하는 광고 영상은 회사 내부 준법감시인의 사전 승인만 거치면 게시할 수 있다. 사실상 외부 통제 장치가 제한적인 셈이다. 이런 사각지대를 보완하기 위해 주요 ETF 운용사의 유튜브 콘텐츠를 상시적으로 점검하는 체계를 마련한 것으로 보인다.
 

세 낀 매물 풀린다는데…중저가 시장은 여전히 '매물난’

국토교통부가 토지거래허가구역(토허제) 내 실거주 의무 유예 대상을 소유주의 주택 수와 상관없이 ‘임차인이 있는 주택 전체’로 확대한 것은 양도소득세 중과 유예 종료 이후 가시화된 ‘매물 잠김’ 현상을 타개하려는 고육책으로 풀이된다.
 
정부는 이번 조치가 실수요자 거래를 활성화할 것으로 기대하고 있지만 시장에서는 실질적인 매물 출회 효과와 임대차 시장에 미칠 부작용을 두고 의견이 엇갈리고 있다.

12일 국토부에 따르면 앞으로 매도인의 주택 보유 수와 관계없이 ‘세입자가 있는 매물’이라면 매수자의 입주를 임대차 종료 시까지 유예할 수 있다. 기존에는 다주택자 매도 물량 등 특정 조건에만 한정됐던 혜택을 비거주 1주택자 소유 매물을 포함한 시장 전체로 넓힌 것이다.
 
그간 갭투자를 불허한다는 원칙 아래 매수 시 4개월 내 입주를 강제해왔던 정부가 이처럼 빗장을 푼 배경에는 역대 최저 수준으로 급감한 서울의 ‘매물 절벽’ 상황이 자리하고 있다.