9일 시에 따르면 이번 노선 개편은 민선9기 교통분야 제10호 공약인 ‘GTX-A 킨텍스 등 연계버스 및 골드라인 혼잡 시간대 버스 투입 확대’의 하나로 추진되며 오는 14일부터 기존 2000번 노선의 고양시 구간을 조정해 GTX-A 킨텍스역을 직접 경유하도록 한다.
김포시는 기존 골드라인을 타고 김포공항역에서 공항철도로 환승하는 방식과 M6117번 광역버스, 33번 버스에서 GTX-A로 갈아타는 경로에 더해 2000번~GTX-A 이용수단까지 확보되면서 한강신도시 주민들의 서울역 접근 선택지가 한층 넓어질 것으로 보고 있다.
시는 변경된 2000번과 GTX-A를 이용할 경우 구래동에서 서울역까지 약 1시간, 장기동에서 서울역까지는 약 52분이 소요될 것으로 예상하고 있다. 앞서 8월 검토 단계에서도 김포시는 기존 2000번을 활용한 킨텍스역 연계가 골드라인에 집중된 출퇴근 수요를 분산할 수 있는 대안이 될 것으로 분석했다.
이에 따라 기존 단축구간 이용객은 구래동행정복지센터나 한강반도유보라5차 정류소를 이용하거나, 호수마을이편한세상·한가람우미린 정류소에서 시내버스 33번을 대체 노선으로 이용할 수 있도록 안내할 계획이다.
고양시 구간은 기존 한국건설기술연구원·킨텍스 정류소 중심의 운행을 킨텍스와 힐스테이트일산, 포레나킨텍스오피스텔 GTX-A 킨텍스역, 현대백화점, 킨텍스후문, 킨텍스제1전시장 등 6개 정류소를 거치는 방식으로 바꾼다.
GTX-A는 운정중앙과 킨텍스, 대곡, 연신내, 서울역 등을 연결하는 수도권광역급행철도로, 국토교통부는 개통 이후 연계버스 확대와 환승 편의 개선을 주요 과제로 추진해 왔다. 특히 운정중앙~서울역 구간은 개통 두 달 만에 약 220만 명이 이용하는 등 수도권 서북부의 핵심 광역교통축으로 자리 잡고 있다.
앞서 이기형 시장은 민선 9기 5대 도약 가운데 막힘없는 교통도약을 첫 번째 과제로 제시하고, 서울지하철 5호선 김포 연장을 신속히 추진하겠다는 방침을 밝혔다. 이와 함께 김포~강남 직결 GTX-D 노선의 제5차 국가철도망 구축계획 반영과 인천2호선 김포~고양 연장의 조기 가시화, 김포골드라인 학운~검단 연장 등을 주요 철도 공약으로 내걸었다.
도로·대중교통 분야에서는 일산대교 통행료 전면 무료화와 버스전용차로 및 수요응답형버스(DRT) 확대, GTX-A 연계버스 확충 등을 제시하며 철도와 버스를 연계한 광역교통망 개선에도 무게를 두고 있다.
특히 이 시장은 지난달 대통령이 참석한 시·군·구청장 국정설명회에서도 GTX-D 김포~강남 직결과 인천2호선 김포~고양 연장 등 김포의 광역교통 현안을 정부에 건의하는 등 교통공약의 조기 추진에 나서고 있다.
이기형 김포시장은 "김포시는 시민 교통편의 확장을 목표로 광역교통망을 풀어나가는 한편 당장의 시민 불편을 해소하기 위한 방안을 끊임없이 고민하고 이행할 것"이라며 "이번 2000번 버스 연계가 김포골드라인 혼잡 완화와 서울역 방면 한강신도시 주민의 출퇴근 여건 개선으로 이어지길 기대한다"고 말했다.
한편 김포시는 GTX-A 연계버스 확대와 골드라인 혼잡시간대 버스 투입을 민선9기 교통 공약으로 추진하고 있으며 향후 한강신도시 신규 입주와 이용수요 변화에 맞춰 버스 노선을 지속적으로 조정해 서울 및 수도권 주요 거점 접근성을 높일 계획이다.
©'5개국어 글로벌 경제신문' 아주경제. 무단전재·재배포 금지
![[르포] 중력 6배에 짓눌려 기절 직전…전투기 조종사 비행환경 적응훈련(영상)](https://image.ajunews.com/content/image/2024/02/29/20240229181518601151_258_161.jpg)
