[ABC 뉴스룸] '다원시스 방지법'·'입찰 방식 변경'…체질 개선 나선 철도업계

[앵커]
이재명 대통령이 납품 지연을 반복한 다원시스에 대한 강한 비판을 한 바 있었습니다.
 
이후 입찰 방식과 함께 방지 방안에 대한 논의가 업계와 정치권에서 진행되고 있습니다.
 
김민재 기자의 보도입니다.

[기자]
지난해 12월 국토교통부 업무보고에서 열차 납품 지연이 반복되는 다원시스를 겨냥해 강하게 질타한 이재명 대통령.
 
[국토교통부 업무보고(2025년 12월)]
"그거 사기 아니에요 그럼 결국?"
(그렇죠 사기입니다)
 
이후 코레일이 다원시스를 상대로 계약 해지와 법적 조치에 나서자 박선순 다원시스 대표가 사과문 발표와 함께 본인이 보유한 다원시스 지분(13.71%) 대부분을 매각해 자본 조달을 하겠다고 밝히며 논란은 일단락 됐습니다.
 
최저가를 제시한 기업이 계약 수주를 따냈던 '최저가입찰'로 체결한 계약에서 납기 지연 사태가 반복되자 입찰 방식에 대한 재고가 필요하다는 목소리가 지속적으로 나왔습니다.
 
이 여파 때문인지 지난해 말 서울교통공사가 서울지하철 6·7호선 노후전동차 교체를 위한 신규전동차 구매 건을 최저가입찰로 의뢰하자 조달청은 이례적으로 입찰 방식 변경을 요청해 '협상에 의한 계약' 방식으로 4일 입찰이 재개됐습니다.
 
협상에 의한 계약으로 진행하게 되면 기술과 가격제안서를 함께 평가한 후 높은 점수를 얻은 기업부터 우선협상대상자로 선정되는데, 이 방식은 보통 기본적인 실력과 자본을 모두 갖춘 대기업에게 유리한 방식으로 알려졌습니다.
 
계약 당사자들이 입찰 방식을 바꾸는 것과 함께 입법부에서도 관련 법안 발의가 나왔습니다.
 
국회 국토교통위원회 소속 박용갑 더불어민주당 의원은 오늘 '철도차량 납품지연 방지 3법', 이른바 '다원시스 금지법'을 발의했습니다.
 
해당 법안의 핵심은 납품 지연과 선급금 목적 외 사용을 반복한 업체의 공공 입찰을 금지하는 것입니다.
 
이처럼 다원시스 사태로 인해 업계와 정치권에선 관련 대책을 조속히 내놓고 있는 상황.
 
다만 일부 전문가는 현대로템이 모든 계약을 수주해냈던 '현대로템 독점체제' 시절로 회귀할까 우려스럽다며 절충 방안을 마련해야 한다는 목소리도 내고 있어 관련 논의는 계속될 것으로 보입니다.
 
ABC뉴스 김민재입니다.
 

박선순 다원시스 대표가 전 동구 국가철도공단 본사에서 열린 국회 국토교통위원회의 국정 감사 질의에 답하고 있다.[사진=연합뉴스]