동해해경, 프로펠러 떨어진 고무보트 바다 위 6시간 표류 끝에 해경이 건졌다

동해해경, 14일 대진항 인근 해상서 추진기 이탈 고무보트 신속 구조…탑승자 2명 구명조끼 착용해 무사, 한동수 서장 "출항 전 장비 점검·구명조끼 착용 필수"

동해해경이 고무보트를 예인하고 있다. [사진=동해해경]

동해해양경찰서가 지난 14일 동해 대진항 인근 해상에서 추진기 고장으로 표류하던 고무보트 탑승자 2명을 모두 안전하게 구조했다. 구명조끼를 착용한 덕분에 탑승자들은 건강에 이상이 없었으며, 해경의 신속한 대응이 자칫 큰 사고로 번질 수 있던 상황을 막았다.
 
동해해경은 14일 오후 1시 50분경 고무보트(4.9마력) 운전자 A씨(남)로부터 "추진기(프로펠러)가 이탈해 운항이 불가하다"는 다급한 신고를 접수했다. A씨는 이날 오전 7시경 동해 대진항에서 출항해 낚시를 하던 중 추진기가 떨어져 나가면서 동력을 잃고 표류하게 됐다. 출항 후 신고까지 약 7시간 가까이 바다 위에 머물렀던 셈이다.
 
신고를 받은 해경은 즉시 묵호파출소 연안구조정을 현장으로 급파했다. 현장에 도착한 구조세력은 탑승자 2명의 안전 상태를 확인한 뒤 고무보트와 승선원을 대진항으로 안전하게 입항시켰다. 탑승자들은 모두 구명조끼를 착용하고 있었고, 건강 상태에도 이상이 없는 것으로 확인됐다.
 
이번 사고는 소형 레저보트가 안고 있는 구조적 위험을 다시 한번 보여준다. 4.9마력급 소형 선외기를 단 고무보트는 접근이 쉽고 비용 부담이 적어 낚시 애호가들 사이에서 인기가 높지만, 추진기가 고장 나면 스스로 항구로 돌아올 수단이 마땅치 않다. 11월 중순의 동해는 수온이 떨어지고 해가 빨리 지는 시기다. 바람과 파도, 조류에 몸을 맡긴 채 표류하는 시간이 길어질수록 저체온증과 일몰 후 시야 상실, 이탈 위험 등 2차 사고 가능성이 커진다. 신고가 이뤄진 시각이 낮이었다는 점은 불행 중 다행이다.
 
주목할 대목은 구명조끼 착용이다. 해상 사고에서 구명조끼는 생존율을 가르는 마지막 안전장치로 꼽힌다. 표류 중 보트가 뒤집히거나 탑승자가 추락하더라도 구명조끼를 입고 있으면 물 위에 떠 구조를 기다릴 수 있다. 이번 사례에서 탑승자 2명이 모두 구명조끼를 착용했고, 위급한 상황에서 주저 없이 해경에 도움을 요청한 점은 안전 수칙이 현장에서 지켜졌을 때 어떤 결과를 낳는지 보여주는 모범 사례라 할 만하다.
 
한동수 동해해양경찰서장은 "레저 활동 전 추진기 등 주요 장비의 이상 유무를 꼼꼼하게 점검하고, 활동 중에는 반드시 구명조끼를 착용해 달라"며 "앞으로도 신속한 구조 활동으로 국민의 생명과 재산 보호에 최선을 다하겠다"고 말했다.
 
해경은 최근 가을 낚시철을 맞아 소형 레저보트와 낚시 어선의 출항이 늘면서 장비 결함과 연료 부족, 시동 불량 등으로 인한 표류 신고가 이어질 것으로 보고 있다. 이에 따라 출항 전 엔진과 추진기, 연료, 통신장비 점검이 사고 예방의 출발점이라는 점을 거듭 강조하고 있다. 아울러 휴대전화 방수팩 준비, 해양긴급신고번호 122 숙지, 기상 상황 확인과 출항 신고 같은 기본 수칙도 놓치지 말아야 한다.
 
과제도 남는다. 소형 레저보트 이용자 상당수가 정비와 안전교육의 사각지대에 놓여 있다는 지적이 많다. 정비 방법과 비상 대응 요령을 알리는 현장 중심 홍보를 강화하고, 항·포구 단위의 안전 점검과 계도 활동을 꾸준히 이어 갈 필요가 있다. 노를 비롯한 예비 추진 수단이나 닻을 갖추도록 하는 등 자율적 안전 문화가 자리 잡는 것도 중요하다. 구조 역량 못지않게 사고를 만들지 않는 예방 노력이 뒷받침돼야 바다의 안전이 지켜진다.
 
바다를 찾는 발길이 늘어나는 만큼 사고 가능성도 함께 높아지고 있다. 이번 구조는 신속한 대응과 기본 안전 수칙 준수가 인명 피해를 막는 가장 확실한 방법임을 일깨웠다. 지역 바다를 즐기는 모든 이용객이 출항 전 점검과 구명조끼 착용을 습관으로 삼을 때, 바다는 더 안전한 여가 공간이 될 것이다.
 
한편, 동해해경은 14일 구조 활동을 마무리하고 탑승자 2명의 안전을 확인했으며, 레저 활동 증가에 대비해 해상 안전 점검과 순찰을 한층 강화할 방침이다.