[시승기] "혼자 타기엔 아깝다"…르노 필랑트 '여행 메이트' 제격

왕복 약 400㎞ 주행해보니…넓은 공간, 최대 2050ℓ 확보

안정적 승차감, 외부 소음 차단…회생제동 섬세하게 조절

르노의 준대형 플래그십 크로스오버 '필랑트(Filante)' [사진=김수지 기자]

르노 필랑트(Filante)는 함께 떠나기 좋은 차였다. 정숙한 주행감은 물론 넓은 공간에 지인 서너 명이 짐을 싣고 여행길에 오르기 제격이었다. 혼자 출퇴근용으로만 쓰기에는 아깝다는 생각마저 들었다.
 
지난 6일부터 이틀간 서울과 강원을 오가며 왕복 약 400㎞를 달려봤다. 복잡한 서울 중심가에서 시작해 고속도로, 좁은 골목길과 일반 도로 등을 거치는 구간이다. 지난 3월 국내에 출시한 필랑트는 르노의 준대형 플래그십 크로스오버다.
 
처음 마주한 필랑트는 준대형답게 큰 차체가 눈길을 끌었다. 다만 길게 뻗은 차체에 각을 세운 디자인이 더해져 날렵함이 느껴졌다. 뒤로 갈수록 낮아지는 지붕 선도 인상적이었다. 너무 무난하기보단 특색 있는 외관을 기대하는 이들이 선호할 만한 모습이다.
 
타자마자 느껴진 건 넓은 공간감이다. 보조석 의지가 어느 정도 뒤로 빠져 있었는데도 뒷좌석은 여유로웠다. 1열에 2명, 2열에 1명이 타면 트렁크를 열지 않아도 1박 2일 짐을 싣기에 충분했다. 짐이 더 많다면 뒷좌석을 접으면 됐다. 필랑트 트렁크의 기본 용량은 633ℓ지만, 최대 2050ℓ로 늘어난다.

 
정숙한 승차감은 ‘여행 메이트’로서 또 다른 장점이었다. 주행 내내 노면의 충격이 크게 와닿지 않았다. 앞 좌석은 물론 뒷좌석 승차감도 흠잡을 데가 없었다. 창문을 모두 닫은 채 달릴 땐 구급차 소리를 제외하곤 외부 소음이 들어오지 않았다. 덕분에 대화를 나누기도 수월했고, 노래를 틀면 완벽히 분리된 공간이 됐다.
 
다양한 인포테인먼트는 아이와 함께하기에도 좋은 요소였다. 대화면 디스플레이에 기본 탑재된 게임 ‘R:레이싱’은 실제 주행 중인 도로가 게임 배경으로 나와 실제 함께 운전하는 듯했다. R:레이싱은 앞차를 추월하면 점수를 얻는 게임이다. 동승석 디스플레이에서 스크린을 왼쪽으로 쓸어내리면 중앙 디스플레이로 내용을 쉽게 공유할 수 있었다.
 
주행 기능 역시 섬세한 조절이 가능했다. 회생제동 강도를 조절할 수 있는데, 가속페달에서 발을 뗐을 때 감속하는 정도가 달라졌다. 강도를 높이면 속도가 뚜렷하게 줄고, 낮추면 보다 부드럽게 굴러갔다. 동승자가 있는 만큼 감속 강도를 낮춰 급격한 속도 변화를 줄이니 편히 주행할 수 있었다.
 
주행 보조 시스템은 큰 차체일지라도 초보도 운전하기 쉽게 부담을 덜어줬다. ‘액티브 드라이버 어시스트’를 켜자, 설정한 속도와 앞차 간격에 맞춰 알아서 가·감속했다. 차로 중앙에서 크게 벗어나지 않도록 보조 역할도 했다.
 
인공지능(AI) 음성 비서 ‘에이닷 오토’ 역시 주행 중 번거로움을 덜어줬다. “하이 르노”라는 말에 곧바로 답한 에이닷 오토는 뒷좌석 창문을 잘 여닫았다. 운전 중 디스플레이로 손을 뻗지 않아도 주요 기능을 조절할 수 있었다. 동승자가 많거나 아이가 있는 경우 더 매력적인 선택지가 될만하다.
 

르노의 준대형 플래그십 크로스오버 '필랑트(Filante)' [사진=김수지 기자]