동해지방해양경찰청이 본격적인 행락철과 여름 성수기를 앞두고 해양안전 대응력 강화를 위한 현장 지휘관 역량 결집에 나섰다.
동해지방해양경찰청은 22일 청사 대회의실에서 소속기관 해양안전 담당 부서장과 파출소장 등 40여 명이 참석한 가운데 ‘2026년 파출소장 워크숍’을 개최했다고 밝혔다.
이번 워크숍은 최일선 현장 지휘관인 파출소장들과 해양안전 정책을 공유하고, 현장 임무 수행 능력을 높여 국민에게 보다 수준 높은 해양안전 서비스를 제공하기 위해 마련됐다.
이날 워크숍에서는 행락철 및 여름 성수기를 대비해 추진 중인 파출소 운영 방안과 함께 수상·수중 레저, 해상교통, 연안안전 등 분야별 주요 정책을 공유했다. 아울러 해양사고 예방과 신속 대응 체계 구축을 위한 다양한 현장 중심 논의가 이어졌다.
김인창 청장은 “해양 안전의 최전선인 파출소의 역할이 점차 확대되고 있다”며 “국민의 기대 수준에 부응할 수 있도록 실전 중심 훈련을 통해 현장 전문성을 한층 강화해 달라”고 당부했다.
워크숍 종료 후에는 참석자 전원이 ‘구명조끼 착용 캠페인’ 사진 촬영에 참여하며, 바다를 찾는 국민들에게 구명조끼 착용의 중요성을 알리고 해양안전 문화 확산에 앞장설 것을 다짐했다.
강릉해경, 수중레저 안전관리 전담…현장 중심 예방체계 강화
강릉해양경찰서가 수중레저 안전관리 업무를 전담하며 보다 체계적인 현장 중심 안전관리 체계 구축에 나선다.
강릉해양경찰서는 개정 ‘수중레저활동의 안전 및 활성화 등에 관한 법률’이 오는 23일부터 시행됨에 따라, 기존 해양수산부에서 담당하던 수중레저 안전관리 사무가 해양경찰청으로 이관돼 일원화된 관리체계를 운영한다고 밝혔다.
이번 업무 이관으로 그동안 동해지방해양수산청이 수행해 온 수중레저사업 등록과 사업장 안전점검 등 관련 업무를 강릉해경이 맡게 됐다. 이에 따라 강릉해경은 사전 준비를 토대로 안전관리 사각지대 해소와 예방 중심 정책 강화를 통해 국민이 체감할 수 있는 안전한 수중레저 환경 조성에 주력할 방침이다.
수중레저는 사고 발생 시 사망률이 41%에 이를 정도로 위험성이 높은 활동이다. 특히 강릉해경 관내에는 52개소의 수중레저사업장이 운영되고 있어 동해안에서 가장 높은 밀집도를 보이고 있다. 여기에 수도권 접근성 개선과 교통 인프라 확충(KTX 등)으로 강릉·양양 해역을 찾는 수중레저 인구가 꾸준히 증가하면서 보다 정밀한 현장 관리 필요성이 커지고 있다.
강릉해경은 이에 따라 사업장과 종사자에 대한 지도·점검을 강화하고, 야간활동 안전홍보를 확대하는 등 위험요소를 사전에 차단하는 선제적 예방 중심의 안전관리 체계를 구축할 계획이다.
또 개정 법령과 안전수칙에 대한 교육과 홍보를 지속적으로 추진하고, 업무 이관 초기 발생할 수 있는 민원 불편을 최소화하기 위해 수중레저사업 등록 및 변경 절차에 대한 사업자 안내도 강화할 예정이다.
아울러 지역 수중레저협회 등과의 소통을 확대해 사업자와 이용자의 자율적인 안전수칙 준수를 유도하고, 민·관 협력을 통한 실효성 있는 안전관리에도 힘을 쏟는다.
강릉해경 관계자는 “현장 중심의 해양경찰이 수중레저 안전관리 업무를 전담하게 되면서 보다 체계적이고 실효성 있는 관리가 가능해질 것”이라며 “예방 중심 안전관리 체계를 통해 국민이 안심하고 수중레저를 즐길 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
동해·묵호항 1분기 물동량 626만 톤…전년 대비 1.1% 증가
동해지방해양수산청이 올해 1분기 동해·묵호항 물동량이 소폭 증가하며 안정적인 흐름을 이어가고 있다고 밝혔다.
동해지방해양수산청에 따르면 2026년 1분기 동해·묵호항의 총 물동량은 626만 톤으로, 전년 동기 619만 톤보다 7만 톤(1.1%) 증가했다.
이번 증가세는 화력발전소 유연탄 수입 확대에 따른 석탄 물동량 증가가 주요 요인으로 분석된다. 실제로 석탄은 20만 톤(17.2%) 늘어나며 전체 물동량 증가를 견인했다.
반면, 시멘트와 석회석은 감소세를 보였다. 해외 수출 물량 감소 영향으로 시멘트 반출량은 12만 톤(6.6%) 줄었고, 설비 수리와 기상 여건 등의 영향으로 석회석 반출량도 10만 톤(4.1%) 감소했다.
품목별로는 석회석이 234만 톤으로 가장 큰 비중을 차지했으며, 시멘트 168만 톤, 석탄 135만 톤 순으로 집계됐다. 전체 물동량 대비 비중은 각각 37.4%, 26.8%, 21.7%로 나타났다.
동해지방해양수산청 관계자는 “항만 물류 편의성과 운영 효율성을 지속적으로 개선해 동해·묵호항의 경쟁력을 높이고 물동량 확대를 위해 노력하겠다”고 밝혔다.
동해해수청, 항만안전협의체 회의 개최…동해·묵호항 합동점검 실시
동해지방해양수산청이 항만 안전사고 예방과 근로자 안전권 확보를 위한 협력체계 강화에 나섰다.
동해지방해양수산청은 오는 23일 동해·묵호항의 안전관리 강화를 위해 ‘항만안전협의체’ 회의를 개최하고, 항만하역사업장을 대상으로 합동 안전점검을 실시한다고 밝혔다.
‘동해·묵호항 항만안전협의체’는 ‘항만안전특별법’에 따라 항만 내 안전사고 예방과 관련된 사항을 협의하기 위해 구성된 협의체로, 동해지방해양수산청을 비롯해 고용노동부 강릉지청, 산업안전보건공단 강원동부지사, 동해소방서, 동해항운노동조합, 동해항만물류협회 등 관계기관과 단체가 참여하고 있다. 협의체는 매년 반기별 1회 회의와 합동점검을 병행 실시하고 있다.
이번 점검에 앞서 진행되는 사전회의에서는 각 사업장의 안전문화 정착을 위한 관련 법령을 공유하고, 주요 사고사례를 전파하는 등 예방 중심의 논의가 이뤄질 예정이다.
이어 동해항 현장으로 이동해 항만하역사업장의 자체 안전관리계획 이행 여부를 점검하고, 선박·위험물·하역장비 등 주요 위험요소에 대해 분야별 합동점검을 실시할 계획이다.
김채균 청장은 “이번 협의체 합동점검을 통해 항만 현장의 실질적인 문제점을 점검하고 개선방안을 도출할 것”이라며 “단 한 건의 안전사고도 발생하지 않는 동해·묵호항을 만들기 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
동해·묵호항 1분기 물동량 626만 톤…전년 대비 1.1% 증가
동해지방해양수산청이 노후화된 동해항 남부두 시설 개선을 위한 본격적인 사전 절차에 돌입했다.
동해지방해양수산청은 ‘동해항 남부두(1단계) 13번 선석 개선사업’과 관련해 해양환경영향조사를 22일부터 착수한다고 밝혔다.
남부두 13번 선석은 노후 항만시설로 구조적 안정성과 이용자 안전성이 충분히 확보되지 않은 상태로, 조속한 개선이 필요한 상황이다. 다만 현재 항만을 사용 중인 기업과의 공사 간섭을 최소화하기 위해 전체 320m 구간을 1·2단계(각 160m)로 나눠 추진하는 단계별 공사 계획이 수립됐다.
이번 해양환경영향조사는 선석 부지와 인접 해역을 대상으로 실시되며, 공사 과정에서 발생할 수 있는 해양환경 피해를 사전에 예방하고 지속적인 모니터링을 통해 관련 데이터를 축적하는 데 목적이 있다.
조사항목은 해양퇴적물과 수온·염분 등 해양화학 요소, 해양 동·식물 등으로 구성되며, 이를 통해 공사로 인한 환경 영향을 면밀히 분석하고 선제적으로 대응할 계획이다.
동해지방해양수산청 관계자는 “이번 조사를 통해 남부두 개선사업이 해양환경에 미치는 영향을 최소화할 수 있도록 철저히 관리해 나가겠다”고 밝혔다.
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