[NNA] 인도네시아 산업부 장관 "최대 시장 유지할 것"…신차 판매 부진에 경계

[사진=게티이미지]

인도네시아의 아구스 구미왕(Agus Gumiwang) 산업부 장관은 5일 수도 자카르타에서 개최 중인 자동차 전시·판매회 '인도네시아 국제 모터쇼(IIMS) 2026' 개막식에서 신차 판매에 있어 동남아시아국가연합(ASEAN) 최대 시장이라는 지위가 흔들리고 있는 것에 대해 경계감을 나타냈다. 작년까지 3년 연속으로 시장이 축소되었고, 2025년에는 말레이시아와 거의 같은 수준에 도달했다.

인도네시아는 2024년까지 4년간 신차 판매 대수에서 아세안 최대 규모를 유지해 왔다. 그러나 역내 '2강'이었던 인도네시아와 태국이 부진한 사이, 견조한 추세를 보이던 말레이시아가 코로나 팬데믹 이후의 호조를 유지했다. 각국 업계, 단체 및 기업 발표 데이터에 따라서는 지난해 말레이시아가 1위로 부상하기도 했다.

인도네시아 자동차제조업협회에 따르면, 인도네시아의 2025년 신차 판매 대수는 도매 기준 80만 대 초반, 실제 수요를 나타내는 소매 기준으로는 83만 대 초반이었다. 말레이시아 자동차협회(MAA)에 따르면, 말레이시아의 2025년 실적은 82만 대 초반으로, 2년 연속 80만 대를 넘어섰다.

아구스 장관은 인도네시아의 올해 신차 판매 대수가 소매 기준 85만 대까지 회복될 것으로 전망된다고 설명했다. 시황 회복을 위한 구체적인 대책에 관한 언급은 피했으나, 복수의 일본계 자동차 제조사가 현지 생산 및 판매 중인 친환경차 시장의 침체를 언급하며 "정부 차원에서 예의주시하고 있다"고 말했다. 인도네시아에서는 '저비용 그린카(LCGC)' 인증 제도의 적합 차량을 친환경차라고 부른다. 전동화 차량 부문에서는 전기자동차(EV)와 하이브리드차(HV)가 성장세를 보이고 있다고 설명했다.

인도네시아 자동차 업계 관계자들 사이에서는 시장 회복을 위한 경기 부양책을 요구하는 목소리도 나오고 있다. 다만, 인도네시아에서는 코로나 팬데믹 타격 이후 시행된 감세 정책이 수요를 일시적으로 늘렸으나 이후 다시 위축된 바 있다. 아세안(ASEAN) 지역에서는 태국의 잉락 정권이 2010년대 초반 '생애 첫 차 감세' 정책을 실시하면서 수요가 급격히 늘어났으나, 그 반동으로 인해 수년간 시장이 침체되기도 했다.