"페달 오조작 사고 5년 새 2.3배 급증…60세 이상 운전자 비중 70%"

삼성화재 교통안전문화연구소 분석 결과

사망사고 비중도 높아…60세 미만의 3.6배

최근 5년간 60세 이상 운전자에 의한 페달 오조작 사망 사고는 93건으로 60세 미만(26건)의 3.6배에 달했다. [자료=삼성화재]

최근 5년간 페달 오조작 의심 사고가 2배 이상 증가한 것으로 나타났다. 특히 60세 이상 고령 운전자 사고가 전체의 70%를 차지하며 인명 피해도 상대적으로 큰 것으로 분석됐다.

4일 삼성화재 교통안전문화연구소가 발표한 '페달 오조작 주요 사고 특성 분석 결과'에 따르면 2021년부터 2025년까지 언론에 보도된 페달 오조작 의심 사고는 총 567건으로 집계됐다.

연도별 사고 건수는 2021년 66건에서 2025년 153건으로 약 2.3배 증가했다. 같은 기간 사망자 수는 15명에서 51명으로 3.4배 늘었다.

연령별로는 60세 이상 운전자 사고가 400건으로 전체의 70.5%를 차지했다. 이는 60세 미만 운전자 사고(136건)의 약 3배 수준이다.

사고 1건당 사상자 수 역시 60세 이상 운전자가 2.8명으로 60세 미만(2.1명)보다 33% 많았다. 최근 5년간 전체 사상자 1448명 가운데 1115명(77%)이 60세 이상 운전자 사고에서 발생했다.

사망 사고도 고령 운전자 비중이 높았다. 최근 5년간 60세 이상 운전자에 의한 페달 오조작 사망 사고는 93건으로 60세 미만(26건)의 3.6배에 달했다. 사망자 수는 132명으로 60세 미만(28명)의 4.7배 수준이었다.

사고 장소는 식당·카페 등 상가 시설이 96건으로 가장 많았다. 사망자 비중은 인도와 횡단보도, 이면도로 등 보행 공간에서 상대적으로 높게 나타났다.

연구소는 상가 돌진 사고는 주로 주차나 후진 과정에서 페달을 오인해 발생하는 저속 사고가 많지만, 보행 공간 사고는 운전자가 가속 페달을 계속 밟아 차량 속도가 높아지면서 인명 피해가 커지는 것으로 추정했다.

박요한 삼성화재 교통안전문화연구소 수석연구원은 "사고 발생 시 상해를 최소화할 수 있도록 도로 주행 중에도 페달 오조작을 실시간으로 감지하고 제어하는 '중·고속 주행 중 페달오조작 방지 기술' 탑재가 시급하다"고 말했다.