이권재 오산시장, 기획예산처 재정투자심의관 찾아 "분당선 오산연장 예타 대상 조속 선정 협조" 요청

16일 세종 기획예산처 방문한 市 예타 대상 선정 불발에 유감 표명

분당선 오산연장 4차 국가철도망 구축계획에 반영됐음에도 고배 마셔

市 "세교3·금곡지구 4.6만세대 포함하면 비용-편익분석서 경제성 있어"

조속추진 염원 서명운동 1.1만명 참여·용인-화성에 실무협의체 구성 건의

이권재 시장이 세종 기획예산처 재정성과국을 찾아 재정투자심의관과 간담회를 갖고 사업의 조속한 예타 대상 선정 필요성을 설명하고 있다.  [사진=오산시]

오산시가 분당선 오산 연장사업의 예비타당성조사 대상사업 선정을 위해 재추진 수위를 높이고 있다. 시는 지난 16일 세종 기획예산처 재정성과국을 찾아 재정투자심의관과 간담회를 갖고 사업의 조속한 예타 대상 선정 필요성을 설명했다.

분당선 오산 연장사업은 2021년 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 뒤 2022년 국가철도공단 타당성 조사가 진행됐고, 2024년 12월 예타 대상사업 신청과 2026년 1월 보완 재신청까지 거쳤지만 지난 3월 재정사업평가위원회에서는 대상에 포함되지 않았다.

이번 간담회에서 오산시는 세교3지구와 화성 금곡지구 개발에 따른 신규 수요를 반영하면 사업성이 달라질 수 있다는 점을 강조했다. 시는 기존 수요 분석에 세교3지구 3만3000가구와 화성 금곡지구 1만3000가구 개발이 반영되지 않았고, 최신 수요를 적용하면 비용 대비 편익 측면에서 경제성 확보가 가능하다고 보고 있다.

실제로 세교3 공공주택지구는 지난해 말 지구 지정이 완료돼 3만3000가구 규모 공급이 예정돼 있어 광역철도망 선제 구축 필요성이 더 커졌다는 게 시의 판단이다.

시는 예타 재추진을 위해 시민 여론 결집과 지자체 공조도 병행하고 있다. 시는 3월 17일부터 4월 20일까지 범시민 서명운동을 벌이고 있으며 4월 16일 기준 1만1368명이 서명에 참여했다.

[사진=오산시]

앞서 3월 23일에는 용인시와 화성시에 ‘분당선 연장사업 실무협의회 구성 제안’ 공문을 보내 공동 대응 체계 구축을 제안했다. 오산시는 분당선 연장이 오산뿐 아니라 용인·화성을 포함한 경기 남부권 광역교통망 개선 사업이라는 점을 내세워 3개 시 협력 필요성을 강조하고 있다.

분당선 연장은 오산시가 추진 중인 광역교통 구상의 한 축이다. 시는 지난해 10월 국토교통부에 수원발 KTX 오산역 정차를 건의하며 12만568명의 서명부를 전달했고, 올해 들어서는 세교3지구와 연계한 광역교통망 확충 구상 속에서 GTX-C 오산 연장, 수원발 KTX 오산 정차, 분당선의 세교지구 연장 방안까지 함께 추진하겠다는 입장을 거듭 밝혀왔다.

분당선 연장을 단일 노선 문제가 아니라 세교1·2·3지구와 오산 전역의 교통 체계를 재편하는 핵심 사업으로 보고 있다는 의미다.

기획예산처 재정투자심의관은 "분당선 오산 연장사업의 필요성에 대해서는 공감하고 있다"며 "실제화를 위한 보완 사안들 해결을 위해 함께 머리를 맞대자"고 밝혔다.

이권재 시장은 "세교3지구 지구지정과 연계해 장기적으로는 분당선 오산 연장사업이 세교 2·3지구로 연장하는 방안까지도 시 차원에서 추진하고 있다"며 "분당선 오산 연장과 함께 시정 주요 교통정책으로 추진 중인 GTX-C 노선 오산 연장, 수원발KTX 오산 정차 등 주요 광역·도시철도 사업도 차질 없이 추진해 나가겠다"고 강조했다.
 
이어 "27만 오산시민의 교통복지 향상을 위한 노력을 한 시도 멈추어 서지 않을 것"이라고도 덧붙였다.