전기료 인상에···시멘트업계 '울상'

각 업체 400억 추가 부담 전망···안전운임비도 무시 못해

시멘트업계가 지난해 제대로 된 가격 인상을 하지 못하면서 전년보다 감소한 실적을 거둘 것으로 전망된다. 올해 전기료 인상으로 400억원에 달하는 추가 비용 부담을 짊어질 것으로 예상돼 이르면 2분기 가격 인상 카드를 꺼내들 것이라는 시각이 제기된다. 

25일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 지난해 쌍용C&E 영업이익은 전년 대비 35% 감소한 1611억원으로 전망된다. 삼표시멘트는 10.1% 감소한 474억원, 한일시멘트는 2.6% 증가에 그친 1236억원을 기록할 것으로 예측된다. 

지난해 시멘트업계 실적이 하락한 이유는 원자재 가격과 전기료가 치솟으면서 가격 인상 요인이 발생했지만 제품 가격에 부담을 반영하지 못했기 때문이다. 당초 업계는 지난해 초 사업계획을 수립할 당시 유연탄의 연평균 가격을 톤(t)당 134달러 수준으로 예측했다. 하지만 러시아·우크라이나 전쟁 등으로 지난해 1~8월 유연탄 가격은 평균 345달러로 뛰었다. 

이를 고려하면 t당 2만원가량 시멘트 가격 인상 요인이 발생했지만 시멘트 업체들은 1만3000원 인상하는 데 그쳤다. 전방산업인 레미콘업계 반발을 의식해서다. 지난해 정부가 세 차례에 걸쳐 ㎾h(킬로와트시)당 총 19.3원 올린 전기요금 부담은 아예 제품가에 전가하지도 못했다는 것이 업계 주장이다. 

올해는 적자 전환할 수 있다는 시각이 팽배하다. 정부는 올해 전기요금 인상요인을 ㎾h당 51.6원으로 산정했고 올 1분기 13.1원 인상을 단행했다. 정부가 계획대로 전기요금을 올 한 해 51.6원 인상하면 각 업체들이 추가로 부담해야 할 금액은 400억원을 웃돌 것으로 예상된다. 

전기요금뿐 아니라 안전운임제도 여전히 부담으로 작용하고 있다. 안전운임제는 화물차 운전자의 과로와 과적으로 늘어나는 사고 발생을 낮추기 위해 이들 운임을 보장하자는 취지에서 도입된 제도로 차량 구입 금융비, 보험료, 자동차세, 통신비 등이 포함된다. 시멘트업계는 매년 400억원을 안전운임비로 지출했다. 

안전운임제는 지난해 말 일몰됐지만 현장에서는 제도가 일몰되기 전처럼 그대로 화물차 운전자에게 비용을 제공하는 상황이 이어지고 있다. 업계 관계자는 "제도가 일몰됐다고 비용을 감축해버리면 화물차업계 반발, 파업 등으로 이어질 것이 뻔해 고정비용처럼 암묵적으로 지급하고 있다"며 "내륙 운송이 주를 이루는 한일시멘트와 아세아시멘트, 성신양회 측 부담이 더욱 클 것"이라고 설명했다. 

반면 레미콘업계는 시멘트업계 가격 인상에 날을 세우고 있다. 레미콘업계에 따르면 시멘트 제조 설비 중 킬른(소성로)은 24시간 가동된다. 시멘트업계가 이 공정 과정에서 발생하는 열에너지를 전기에너지로 변환해 사용하는 전기 비중은 전체 사용량 중 절반에 이른다. 이에 전기료 인상은 큰 부담이 될 수 없다는 것이다. 

지난해 t당 최대 400달러를 넘던 유연탄 가격도 이달 20일 기준 157달러로 하락하는 등 안정세를 찾고 있다. 또한 지난해 1400원을 넘겼던 원·달러 환율은 최근 1200원대로 하락해 원자재 수입에 추가 부담이 발생하지 않을 것으로 보고 있다. 

시멘트업계 관계자는 "올해 가격 인상 필요성은 충분해 보이고 15% 정도 인상될 것"이라며 "지난해 11월 한 차례 가격을 인상한 만큼 2분기쯤 인상을 결정할 수 있을 것"이라고 말했다. 
 

쌍용C&E 동해공장 [사진=쌍용C&E]