"넥쏘 일본 택시로 달린다"…현대차, 일본 수소전기차 점유율 두 자릿수

4월 시장 진출 이후 수소전기차 점유율 11%

일본 나고야 시내에서 디 올 뉴 넥쏘 택시가 운행하는 모습.[사진=현대차]

현대자동차가 수소전기차 '디 올 뉴 넥쏘'로 일본 택시 시장 공략에 나선다. 전기차에 비해 상대적으로 긴 주행거리와 내구성을 앞세워 수소전기차 택시 보급 확대를 꾀하고 있다.

현대차는 일본 택시 사업자를 중심으로 디 올 뉴 넥쏘 추가 공급을 타진하고 있다고 8일 밝혔다. 지난 4월 일본에 넥쏘를 출시한 이후 택시 시장으로 보폭을 넓히고 있는 것이다.

현재 넥쏘는 일본 수소전기차 시장에서 존재감을 드러내고 있다. 일본자동차판매협회연합회에 따르면 지난 4월부터 8월까지 일본에서 판매된 디 올 뉴 넥쏘는 택시를 포함해 총 20대로 승용 수소전기차 시장(총 183대)에서 약 11%의 점유율을 기록했다. 인도를 앞둔 물량까지 포함하면 총 35대로 늘어난다. 이 가운데 22대는 도쿄와 아이치 지역의 택시 사업자에게 공급됐거나 공급을 앞두고 있다.

일본 택시 시장은 수입차 브랜드의 진입 장벽이 높은 시장으로 꼽힌다. 현지 완성차 업체들이 오랫동안 시장을 주도해왔다. 현재까지 일본 수소전기차 시장은 도요타가 76.5%(140대), 혼다가 12.6%(23대)를 선점하고 있다.

장거리 운행이 가능하고 내구성과 주행 효율성이 높은 넥쏘가 택시 시장에서 경쟁력을 발휘할 수 있을지 귀추가 주목된다. 디 올 뉴 넥쏘는 기존 모델보다 연료전지 시스템의 정격 출력을 11% 높인 94kW로 개선했다. 주행거리는 1회 충전 기준 국내 최대 720km이며, 일본 WLTC 인증 기준으로는 1014km에 달한다. 연간 약 5만~10만km를 주행하는 일본 택시 업계에서 충전 부담을 줄일 수 있다는 게 현대차의 설명이다. 일본 판매 모델에는 차량 전력을 외부에 공급하는 V2H 기능도 기본 적용했다.

본 나고야역 수소택시 전용 승차장에 세워진 디 올 뉴 넥쏘 택시.[사진=현대차]

일본 정부와 지방자치단체의 수소전기차 보급 정책도 택시 시장 확대에 긍정적으로 작용하고 있다. 도쿄도는 2030년까지 수소전기차 택시 600대 보급을 목표로 연료비 등을 지원하고 있다. 아이치현 역시 같은 기간 수소전기차 택시 250대 도입을 추진하며 차량당 350만엔의 구매 보조금과 수소 1kg당 576엔의 연료비 보조금을 제공한다.

현대차 관계자는 "내구성과 편의성에 민감한 일본의 택시 업계가 디 올 뉴 넥쏘에 관심을 보이고 있다"며 "디 올 뉴 넥쏘 택시가 수입 승용차 및 수소전기차에 대한 접근성을 높이고 긍정적 평가로 이어지는 계기가 될 것"이라고 말했다.

한편, 현대차는 일본 현지에서 수소차 보급 확대에 매진하고 있다. 아시안게임 기간 현지 택시 업체와 협력해 넥쏘 택시 7대를 대한민국 양궁 국가대표팀 의전 차량으로 지원했다. 나고야역 수소택시 전용 승차장에 차량을 투입하고 호텔 이용객을 대상으로 승차 체험 프로그램을 진행했다.