전 세계에 인도된 차량 중 전동화 모델 비중은 34.4%로 전년 대비 7.4% 포인트 증가했다. 순수 전기차는 22.2%, 플러그인 하이브리드는 12.1%를 차지했다.
유럽에서는 처음으로 전동화 모델(57.9%)이 내연기관보다 많이 인도됐다. 이중 3대 중 1대가 순수 전기 모델이었다. 파나메라와 카이엔은 플러그인 하이브리드 모델의 수요가 지배적이었다.
독일을 제외한 유럽에서는 전년 대비 13% 감소한 6만6340대, 독일 내수 시장에서는 16% 감소한 2만9968대가 인도됐다. 두 지역의 감소세는 EU 사이버보안 규제로 인한 내연기관 공급 공백이 원인으로 작용했다.
중국에서는 럭셔리 세그먼트 전반의 시장 환경 악화와 전기차를 중심으로 한 경쟁 심화로 전년 대비 26% 감소한 4만1938대가 인도되었다.
포르쉐코리아는 2025년 전년 대비 약 30% 성장한 총 1만746대를 인도하며, 창립 이후 두 번째로 연간 판매 ‘1만 대’ 이상의 기록을 달성했다.
글로벌 제품 전략에 부합하는 내연기관(38%), 플러그인 하이브리드(28%), 순수 전기차(34%)로 구성된 파워트레인의 균형 잡힌 판매 구조로 성장을 이어갔다.
순수 전기차 및 플러그인 하이브리드를 포함한 전동화 차량은 총 6630대로 전체의 약 62%에 달한다. 또 제품 출시 이후 최초로 연간 2000대 인도량을 돌파한 타이칸과 지난 해 2월 국내에 선보인 이후, 성공적으로 시장에 안착한 마칸 일렉트릭이 전체 판매의 약 44%를 차지했다.
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