[박상철의 100투더퓨처] 호르메시스의 역설 …몸을 괴롭혀야 생명이 산다

영국 역사학자 아널드 토인비는 문명의 흥망을 오랫동안 들여다본 끝에 하나의 진실에 닿았다. 문명은 안락한 요람에서가 아니라 바람이 몰아치는 언덕에서 성장한다. 너무 순탄한 길에서는 창조의 근육이 굳어버리고, 너무 가파른 절벽 앞에서는 발을 내딛기조차 어렵다. 그리고 무엇보다 치명적인 것은 한때 통했던 방식에 집착하며 새로운 도전 앞에 눈을 감는 순간 문명은 쇠락의 길로 접어든다는 사실이었다. 토인비가 역사의 켜 속에서 발견한 이 패턴은 비단 인류 문명만의 이야기가 아니다. 그것은 생명 그 자체가 수

[이희수의 중동워치] 미-이란 전쟁 6주의 3무(三無) … 무전략, 무질서, 무지성

지난 2월 28일 시작된 미국과 이스라엘이 이란과 벌이는 상호 파괴 경쟁은 6주째로 접어들었다. 전쟁 장기화와 호르무즈 해협 항행 제한으로 전 세계가 경제난으로 고통받고 있지만, 우리는 매일 아침 전해지는 트럼프 미국 대통령의 오락가락 발언에 매달리며 하루를 시작한다. 처음에는 모호한 전략적 심리전일 수도 있다는 전문가들 말이 사실일까 반신반의했지만 거의 무대책으로 내뱉는 말임이 갈수록 분명해지고 있다. 처음부터 시작하지 말았어야 할 전쟁이었다. 이스라엘 네타냐후 총리의 국내 정치

[황승연의 타임캡슐] 강단 앞에 선 수도사 …지적혁명의 불씨 당기다

마르틴 루터는 교황과 싸운 ‘사제’라기보다는 옳지 않은 것을 거부하고 논쟁을 피하지 않는 ‘대학교수’였다. 그는 사제였지만 ‘교구 사목 중심의 신부’는 아니었다. 그는 “나는 박사이고 교수다. 성서를 가르치도록 부름을 받았다”라고 했다. 자신이 신학박사라는 직위를 매우 중요하게 여겼고 신학 교수로서의 사명 의식을 가졌다. 특히 그는 종교개혁 이후 그의 정체성을 사제에서 교수로 점차 이동시켰다. 수도원 제도를 비판할 때도 자신의 역할을 ‘성서를 가

[박승준 지피지기] 미국 흔들리면 중국 웃는다? …이란 전쟁이 깬 베이징의 환상  

중국 외교부 홈페이지에서 중국과 이란의 외교관계를 찾아보면 기원전 2세기 이야기부터 나온다. “중국과 이란의 우호 교류는, 기원전 2세기 한나라 반초(班超) 장군이 부사(副使) 감영(甘英)을 당시 ‘안식(安息) 왕조’라 부르던 이란으로 보내, 로마로 가는 교통로를 여는 때로부터 시작됐다.” 현대 중국과 이란의 수교는 1971년 8월에 이뤄졌고, 10년 전인 2016년 시진핑(習近平) 국가주석이 이란을 방문해서 ‘전면적인 전략동반자 관계’를 맺었다. 2024년 중국과 이란의 무

[전문가 기고] 청년 미래와 국가 생존 '기업하기 좋은 나라'에 답이 있다

2026년 4월, 대한민국 경제는 물가는 치솟고 일자리는 줄어드는 고통스러운 스태그플레이션의 터널을 지나고 있다. 한국은 제조업 수출액 기준 세계 5위, 국내총생산(GDP) 세계 13위, 국제금융에서 원화가 결제되는 비중은 0.1%로 세계 35~40위로 추정된다. 원·달러 환율이 1500원을 넘어서며 86% 확률로 우상향하고 있다. 그중에서도 가장 아픈 지점은 우리 사회의 미래인 청년세대다. 통계에 따르면 전체 가구 중 채무 위험이 있는 청년층이 30%에 달하며, 고위험 가구의 35%가 20·30세대로 나타났다.

[주재우의 프리즘] 외교의 中, 군사의 美…이란전 해법 동상이몽

미국 현지 시간으로 4월 1일, 도널드 트럼프 미 대통령은 이란 침공 한 달째를 맞이하여 대국민 담화문을 발표했다. 앞으로 2~3주 안으로 종전을 확신하면서도 종전 협상이 이란의 거부로 종결되지 않으면 정유소, 발전소 등 이란의 인프라를 계속 공격해 ‘석기 시대’의 나라로 만들어 버릴 의지도 밝혔다. 그의 발언이 모순적이어서 이란 전쟁의 장기화 가능성을 염두에 둔 것으로 보인다. 이런 맥락에서 미국의 지상군 투입도 불가피하다고 해도 과언이 아니다. 특히 종전 협상이 결렬

[전문가 기고] 에너지 전환에서 수소전기차 위치 : 소비자 눈높이에 맞는 수소가격

수소전기차는 탄소중립 달성을 위한 보완재를 넘어 핵심 기술로 자리매김하고 있다. 특히 하루에 500㎞ 이상을 주행하는 대형 트럭과 버스 영역에서는 배터리 전기차와 운행 환경에 따라 역할을 분담할 수 있으며, 트램·건설기계·선박·항공 등 다양한 전동화 모빌리티로도 확장성이 크다. 실제로 유럽은 2030년까지 약 5만~10만대, 중국은 약 10만대 수준의 수소트럭 보급을 목표로 제시하며 시장 확대를 추진하고 있으며, 이는 수소전기차가 글로벌 자동차 산업 내에서 역할을 확대해 가고 있음을 보

[이두수의 절차탁마] 지울 것인가, 기억할 것인가

얼마 전 가족 여행으로 일본 도미오카(富岡) 제사 공장을 다녀왔다. 사실은 쿠사츠 온천으로 가는 길에 들른 곳이지만, 의미 깊은 곳이었다. 메이지 초, 일본은 개항과 함께 서양 자본주의의 현실과 정면으로 마주했다. 1867년 파리 만국박람회에 참가한 일본은 자신의 힘이 얼마나 약한지를 뼈저리게 느꼈다. 박람회 일원으로 다녀온 시부사와 에이이치(涉澤栄一） 같은 젊은 지사들은 일본의 전통 공예품 수준으로는 세계와 상대하기 어렵다는 사실을 깨달았다. 그들이 돌아와 내놓은 해법 가운데 하나가 바로 "근

[문송천의 디지털 산책] 데이터 0.001%의 함정 …'확률 기계' AI는 진실을 모른다

인공지능(AI)은 우리 일상과 산업 전반에 스며들어 오고 있다. 사회 여러 분야에서 혁신이라는 이름으로 AI는 인간의 수작업 영역을 지동화하고 있다. 어떤 이는 산업혁명 이후 가장 거대한 문명사적 전환으로 평가한다. 아폴로 11호 달 착륙에 이은 제3의 창세기에 비견하는 이도 있다. 그러나 관심이 클수록 질문은 더 냉정해야 한다. AI는 과연 혁신의 본질인가, 아니면 기존 기술 체계 위에 세워진 하나의 첨탑에 불과한가. 우리는 어디까지를 혁신 가능성 영역으로 봐야 합리적일까. 컴퓨터 기술의 본질을

[곽재원의 Now&Future] 중동 사태, '신 한일 경제협력의 시대' 본격화 절호의 기회

최근 동아시아의 정치와 경제를 관찰하면 단순한 동시적 흐름을 넘어서는 구조적 공통성이 뚜렷하게 드러나고 있다. 한국과 일본은 역사적 경험과 정치 체제, 정책 전통이 서로 다름에도 불구하고, 현재 매우 유사한 정치경제적 궤도 위에 올라 있다. 양국 모두 내각 지지율이 60~70%대의 안정적인 수준을 유지하고 있으며, 집권 여당 지지율 역시 40%대를 기록하고 있다. 이는 글로벌 주요국과 비교해도 상당히 높은 수준이다. 특히 미국에서 도널드 트럼프 전 대통령의 지지율이 30%대에 머무르는 상황과