최신기사

• 
  정재욱 현대위아 사장 "신입사원, 미래 모빌리티 중추 역할 해달라" 정재욱 현대위아 사장이 신입사원들에게 "미래 모빌리티 산업의 중추적 역할을 하는 인재로 성장해 달라"고 당부했다. 장 사장은 지난 24일 경남 창원시 현대위아 이룸재에서 열린 CEO 웰컴 토크 행사에서 약 1시간 동안 올해 입사 직원 65명과 격의 없는 대화를 나눴다. 그는 이 자리에서 미래 모빌리티 산업 내 현대위아의 비전을 제시했다. 현대위아와 더불어 신입사원들이 모빌리티 산업 분야에서 핵심 인재로 성장할 수 있도록 인적·물적 지원을 아끼지 않을 것이라고 약속했다. 정 사장은 "우리 회사 비전은 미래 모빌리티 시장에 필요한 부품과 로봇, 생산 솔루션 공급"이라며 "여러분이 소속된 곳에서 최선을 다한다면 글로벌 시장에서 현대위아 위상은 달라질 수 있다"고 말했다. 정 사장은 신입사원의 강점인 '아이디어'와 '투명함'을 기반으로 성장해 달라고 당부했다. 그는 신입사원의 가장 큰 장점은 새로운 아이디어라며 적극적으로 의견을 제시해 달라고 했다. 어떤 업무를 하더라도 투명하고 정직하게 일하는 것이 신뢰의 바탕이 된다는 점도 강조했다. 정 사장은 회사 생활 39년 동안 터득한 노하우도 공개했다. 신입사원에게 가장 필요한 덕목은 질문을 많이 하는 것이라며 모든 일에 의문과 궁금증을 가지고 선배들과 소통하다 보면 배울 수도 있고 자신감도 생길 것이라고 했다. 그는 신입사원을 위해 미국 핵잠수함 함장의 실제 이야기를 담은 L. 데이비드 마르케의 '턴어라운드' 책을 추천했다. 정 사장은 "함장이 승조원들에게 권한을 주고 모두가 '리더'로서 함께 위기를 극복한다"며 "신입사원인 여러분도 스스로 리더라는 마음가짐을 가졌으면 좋겠다"고 말했다. 현대위아는 신입사원이 미래 모빌리티 시장을 이끄는 인재로 성장할 수 있도록 지원을 강화할 계획이다.

  • 2023-02-28
  • 05:50:00
• 
  전기택시, 법인택시엔 '그림의 떡'···세제혜택 등 지원 절실 현대자동차·기아 전기택시가 법인택시 시장 장벽을 넘지 못하고 있다. 친환경차 선호도가 높아지면서 전기택시는 개인택시 기사들에게 날개 돋친 듯 팔려나가고 있다. 반면 높은 가격대인 전기차를 대량으로 구매해야 하는 법인택시 사업자는 초기 비용에 부담을 느끼며 전동화 전환을 주저하고 있다. 27일 카이즈유연구소에 따르면 지난해 말 기준 법인택시 누적 등록대수는 총 2만2335대로 개인택시 2만47대, 법인택시 2288대였다. 현대차는 전기택시 시장을 독식하고 있지만 개인택시를 중심으로 판매량을 확대할 뿐 법인택시 시장에서는 맥을 못 추고 있다. 법인택시 사업자가 전기차를 꺼리는 가장 큰 이유는 초기 비용 때문이다. 법인 사업자는 한번에 수십 대를 계약한다. 현대차로서는 억 단위 판매가 가능한 활금알 시장이지만 사업자는 목돈 마련에 부담을 가질 수밖에 없다. 아이오닉5 영업용 트림 가격은 4354만~4918만원으로 자가용 모델(5005만~5885만원)보다 저렴하다. 서울시 기준 보조금을 더하면 3154만~3718만원에 구매할 수 있지만 택시 사업자가 주로 사용하는 LPG 영업용 모델인 소나타(1857만~2363만원), K8(2795만~3080만원)을 비롯해 K5(2695만~3200만원), SM6(2624만~3122만원)보다 비싸다. 영업용 모델이 없는 아이오닉6와 EV6는 자가용 모델 가격인 5200만~6135만원, 4870만~5995만원에 각각 구매해야 한다. 이들 모델 역시 보조금을 받아도 LPG 차량보다는 값이 더 나간다. 기아 니로 플러스는 애플레이케이션 미터기, 디지털운행기록계 등 편의 기능이 탑재되며 택시 전용 모델로 출시됐으나 보조금을 받아도 3000만원 후반대다. 법인택시 사업자는 코로나19 여파와 기사 이탈 등으로 경영난을 겪고 있다. 전국택시운송사업조합연합회에 따르면 법인택시 사업자 수는 2017년 1684개에서 지난해 1651개로 줄었다. 가동률은 30~40%에 그친다. 아이오닉5 10대만 구매해도 최대 3억7180만원, 20대 구매하면 7억4360만원이 필요하지만 은행 대출로 사업을 유지하기에도 버거운 실정이다. 사업자들은 기존 LPG 차량을 중고차로 처분해 자금을 확보하기도 어렵다고 입을 모은다. 통상 법인차는 가장 저렴한 트림으로 구매해 4~6년간 사용한다. 하루 주행거리는 400㎞ 이상으로 6년까지 운행하면 87만6000㎞에 달해 중고차 시장에 되팔기도 녹록지 않다. 이에 동남아시아나 동유럽 등으로 수출하고 있지만 대당 100만~400만원에 팔리고 있다. 차량 50대를 대당 400만원에 팔아도 아이오닉5 7대도 구매하지 못한다. 업계 관계자는 "과거 저렴한 택시 전용 모델이 다양했다"며 "현대차가 모델 포트폴리오를 늘리는 한편 수익성까지 확대하기 위해 영업용 모델을 줄이고 있다"고 말했다. 법인택시 사업자는 전기차 충전 시간에도 난색을 표하고 있다. 법인택시 기사는 매달 410만~460만원에 달하는 월 기준 운송수입금을 채우지 못하면 기본급(100만원) 일부만 받게 된다. 하루라도 근무를 못하면 월 기준 운송수입금을 채우기 쉽지 않다. 이들에게 시간은 곧 돈이어서 개인택시 기사처럼 틈날 때마다 충전하기란 현실적으로 어렵다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "법인택시 기사는 월급 자체가 적고 사업자에게 내는 비용도 크다"며 "택시를 전기차로 전환하면 환경 개선 효과가 승용차보다 훨씬 큰 만큼 세제 혜택 강화 등 법인택시에 맞는 지원책을 설계해야 한다"고 말했다.

  • 2023-02-28
  • 05:45:00
• 
  현대차, 더 뉴 아반떼 디자인 공개…3년 만에 부분변경 현대자동차가 3년 만에 선보이는 아반떼 부분변경모델 '더 뉴 아반떼' 디자인을 27일 공개했다. 더 뉴 아반떼는 기존 모델의 강렬한 존재감을 강조하면서도 디자인 완성도를 한 단계 끌어올린 것이 특징이다. 디자인 측면에서 수평적인 그래픽 요소가 확장돼 보다 낮고 와이드한 비례감이 완성됐다. 전면부 헤드램프는 예리하면서도 입체적으로 디자인돼 역동성을 더했고 라디에이터 그릴은 센터 크롬 가니시를 기준으로 상하로 구분돼 더 넓게 보이는 효과를 준다. 현대차는 후면 범퍼에 투톤 그래픽과 윙 타입 실버가니시가 적용돼 스포티한 느낌도 든다고 강조했다. 현대차 관계자는 "강인한 인상으로 거듭난 아반떼 디자인에 동급 최고 수준의 상품성을 입혀 대표 준중형 세단 모델로 자리매김한다는 방침"이라며 "역동적인 이미지와 강렬한 인상을 더욱 부각하는 데 초점을 맞췄다"고 말했다. 아반떼는 지난해 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)에서 우수한 충돌 안전·예방 성능을 갖춘 차에 부여하는 톱 세이프티 픽 등급을 획득한 바 있다.

  • 2023-02-27
  • 15:52:00
• 
  현대차, 3월 신입사원 상시 채용···온라인 메타버스 설명회도 현대자동차가 올해 두 번째 신입사원 상시 채용을 진행한다. 현대차는 다음달 14일까지 공식 채용 홈페이지에서 연구개발(R&D), 디자인, 제조 및 생산, 전략지원 등 부문의 신규채용 서류 접수를 받는다고 27일 밝혔다. 모집 대상은 국내외 학사 및 석사 학위 취득자 또는 2023년 8월 졸업예정자다. 현대차는 3월 7일부터 9일까지 사흘 간 온라인 메타버스 채용 설명회도 진행한다. 온라인 메타버스 채용 설명회는 메타버스 공간 안에서 지원자와 현직자 간 소통이 이뤄지는 방식으로 진행되며 총 4개의 공간으로 구성된다. 각 공간은 △각 부문의 현직자가 채용 직무를 발표하는 '채용 발표회' △현직자와 지원자가 자유롭게 직무에 대해 소통하는 '직무 상담 공간' △인사담당자가 채용 절차에 대해 설명해주는 'HR 상담 공간' △다양한 현대차 채용 정보를 열람할 수 있는 '채용 정보관' 등 다양한 프로그램으로 운영된다. 온라인 메타버스 채용 설명회 참가를 원하는 지원자는 현대차 채용 홈페이지를 통해 신청하면 된다. 한편 현대차는 지난해 7월부터 '예측 가능한 상시 채용'을 도입해 매 홀수월 1일마다 각 부문별 대졸 신입사원 채용 공고를 현대차 채용 홈페이지에 일괄 게시하고 있다. 이는 지원자들이 모집 시점을 예측할 수 있고 이전 대비 채용 일정이 단축되는 등 지원자들로부터 취업 준비에 실질적인 도움이 됐다는 긍정적인 반응을 얻고 있다. 아울러 현대차가 채용과 병행해 개최하는 온라인 메타버스 채용 설명회도 시공간 제약 없이 현직자와 소통이 가능하다는 점이 호평을 받고 있다.

  • 2023-02-27
  • 15:51:49
• 
  쌍용차, 한자연과 친환경·미래차 기술협력 업무협약 체결 쌍용자동차가 친환경차 개발을 위해 한국자동차연구원과 손을 잡았다. 쌍용차는 한자연과 친환경차와 미래차 연구개발 및 기술교류 등 상호간 협력 강화를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 27일 밝혔다. 지난 24일 쌍용차 평택본사에서 열린 협약식에는 정용원 쌍용자동차 대표와 권용일 쌍용자동차 연구소장, 나승식 한자연 원장을 비롯한 관계자들이 참석했다. 쌍용차와 한자연은 전기차와 하이브리드카, 자율주행차, 커넥티드카 등 친환경차와 미래자동차 관련 핵심 기술을 연구할 계획이다. 또한 기술 교류와 연구시설 및 기자재 등 공동 활용을 통해 시너지도 극대화할 방침이다. 특히 쌍용차는 한자연과의 기술 협력을 통해 미래차 기술 확보와 시스템에 대한 엔지니어링 역량을 강화한다는 전략이다. 공동 프로젝트를 통해 협력업체에 대한 기술 지원도 기대하고 있다. 정 대표는 “한자연과의 연구개발 및 연구진의 기술 교류 등 기술협력을 통해 친환경차와 미래차 기술에 대한 기술 경쟁력을 높일 것”며 “친환경차와 미래차에 대한 연구개발 투자를 확대하고 미래 성장동력을 확보하겠다”고 말했다. 한편 쌍용차는 2014년 한자연(당시 자동차부품연구원)과 MOU를 체결하고 자율주행 관련 연구 개발을 시작해 2015년 자율주행차 시연 행사를 진행했다. 2017년에는 국토교통부가 주관한 국내 최초 지능형교통시스템 자율주행 기술 시연을 성공적으로 마무리했다.

  • 2023-02-27
  • 15:51:30
• 
  한국타이어, 레이싱 제품으로 세계 모터스포츠 대회 질주 한국타이어가 세계 유명 레이싱 대회에 진출하며 실력을 입증하고 있다. 26일 한국타이어에 따르면 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십과 람보르기니 슈퍼 트로페오 시리즈, 24시 시리즈에서는 한국타이어 레이싱 제품이 장착되고 있다. 한국타이어는 아시아 지역 단일 대회 중 가장 규모가 큰 내구 GT 대회인 일본 슈퍼 다이큐 시리즈, 중남미 최대 규모인 브라질 스톡카 프로 시리즈까지 섭렵했다. 최근 한국타이어가 전 세계 약 80개 모터스포츠 대회에 레이싱 타이어 독점 공급과 참가팀 후원을 통해 모터스포츠 분야 평정에 나섰다. 특히 미래차 기술인 전기차 성능을 겨루는 세계 최고 전기차 레이싱 대회 포뮬러 E 2022·2023 시즌부터 전기차 레이싱 타이어 독점 공급사이자 오피셜 파트너로 활약하며 입지를 넓혀나가고 있다. 지난달에는 람보르기니 슈퍼 트로페오와 공식 후원 협약을 체결하고 2023시즌 대회에 출전하는 모든 차량에 레이싱 타이어 독점 공급과 기술 지원에 나서기로 했다. 이에 따라 대회에 출전하는 레이싱 차량 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2는 한국타이어 레이싱 타이어인 벤투스를 장착하고 질주를 펼칠 예정이다. 한국타이어는 모터스포츠 대회를 통해 축적한 데이터를 바탕으로 고성능 타이어 개발에도 속도를 내고 있다. 어떠한 주행 조건에서도 최상의 성능을 발휘할 수 있는 초고성능 타이어 상품인 벤투스 시리즈 탄생도 바로 그 대표적인 사례 중 하나다. 한국타이어 제품을 장착한 모터스포츠 팀은 대회에서 큰 활약을 펼치고 있다. 한국타이어가 후원하는 레이싱팀 한국 아트라스비엑스 모터스포츠는 지난해 진행된 국내 최상위 레이스 대회인 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십, 삼성화재 6000 클래스에서 드라이버 챔피언십, 팀 챔피언십, 타이어 챔피언십 등 전 부문을 석권하며 국내 모터스포츠 역사에 한 획을 그었다. 해당 대회 중 타이어 제조사 3사가 각각 지정한 차량이 각 라운드에서 획득한 포인트로 경쟁하는 타이어 챔피언십 부문에서는 437점을 획득하며 초대 챔프 자리에 올랐다. 한국타이어 관계자는 “그동안 모터스포츠 대회에 레이싱 타이어를 공급하고 참가팀 후원 등을 통해 끌어올린 타이어 기술력만큼이나 앞으로 모터스포츠 분야에서 한국타이어가 펼칠 행보도 기대된다”며 “한국타이어는 모터스포츠 발전을 위해 보다 다양한 활동들을 지속해 나갈 계획”이라고 말했다.

  • 2023-02-27
  • 05:55:00
• 
  중고차 1위 케이카 매각 '공회전'···고금리·업황 악화에 대기업들 외면 중고차 업계 1위 케이카가 매각에 난항을 겪고 있다. 최고 연 20%에 달하는 금리와 경기 침체에 소비자들이 구매 러시를 멈추면서 중고차 시장에서는 열기가 식어가고 있다. 최근 기업들이 자금 마련에 어려움을 겪는 상황에서 몸값 5000억원대인 케이카를 선뜻 인수하겠다는 곳은 좀처럼 나타나지 않고 있다. 26일 업계에 따르면 케이카는 매각을 위해 여러 대기업과 물밑 접촉을 이어가고 있지만 마땅한 원매자가 나타나지 않고 있다. 인수 후보로 거론되는 곳은 현대자동차와 롯데렌탈, SK렌터카, 코오롱모빌리티 등이다. 최근 경기 침체와 고금리로 중고차 업황이 악화하고 있으나 매각가가 지나치게 높아 인수에 적극 나서는 기업이 없는 것으로 알려졌다. 현대차는 지난해 중고차시장 진출을 선언했다. 신차 수준 중고차를 판매하겠다는 것이 골자다. 업계 1위 케이카를 인수하면 전국 47개 오프라인 지점을 비대면 서비스를 위한 물류 기지로 삼을 수 있는 만큼 사업 확장에 필요한 시간을 단축할 수 있다. SK렌터카와 롯데렌탈 등 렌터카 기업들도 케이카와 사업적 시너지를 낼 수 있다. 렌터카는 통상 3~5년 사용되다가 중고차로 매각된다. 렌터카 업체들은 자신들이 사용하던 중고차를 소비자에게 팔아 또 다른 수익을 창출할 수 있다. 하지만 기업들은 악화하고 있는 중고차 업황으로 인해 인수를 꺼리고 있다. 중고차 매물은 지난해 호황기에 비해 20~30% 줄었다. 중고차 딜러들이 중고차 매입을 위해 캐피털사 등에서 받는 단기대출 한도가 기존 차량 구매가격 대비 약 80%에서 약 50~60% 수준으로 축소되며 중고차 매매시장에서 거래 대수가 대폭 감소하고 있는 것이다. 경기 침체로 소비자 수요가 감소하고 중고차 할부금리마저 최고 연 19.9%로 뛰었다. 자동차 등록 통계업체 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1월 중고차 거래량은 18만8403대로 지난해 1월보다 259대 증가하는 데 그쳤다. 이에 현대차는 당초 올해 상반기 시작할 예정이었던 중고차 사업을 하반기로 잠정 연기한 상태다. SK렌터카는 시황 악화에 중고차 시장 진출 계획을 사실상 중단했다. 롯데렌탈 역시 케이카 인수에 선을 긋고 있다. 코오롱모빌리티 등 다른 대기업도 인수 후보 물망에 오르고 있지만 케이카 인수 매력이 점점 떨어지고 있어 원매자는 쉽게 나타나지 않을 것으로 보인다. 케이카의 지난해 4분기 시장점유율은 5.1%로 7분기 만에 최저치를 기록했다. 같은 기간 중고차 소매 매출도 2021년 1분기 이후 최저치를 나타냈다. 주가는 1년 새 60% 이상 급감했다. 그럼에도 높은 케이카 몸값은 매각에 큰 걸림돌이 되고 있다. 모기업인 한앤컴퍼니가 보유한 케이카 지분은 72%로 경영권 프리미엄 등을 고려하면 몸값은 5000억원이 넘을 것으로 예상된다. 지난해 3분기 롯데렌탈의 현금성자산은 4153억원, SK렌터카는 4772억원으로 추가 투자 여력이 녹록지 않다. 업계 관계자는 "케이카가 여러 대기업에 러브콜을 보내고 있지만 선을 긋는 기업들이 대다수"라며 "시황이 너무 좋지 않아 중고차업계에서는 어느 곳이 인수할지 추측조차 하기 어려운 상황”이라고 말했다.

  • 2023-02-27
  • 05:45:00
• 
  현대차그룹 4개 차종, 美IIHS 충돌평가서 최고수준 안전성 입증 현대차그룹의 4개 차종이 미국 기관의 충돌평가에서 최고 수준의 안정성을 인정받았다. 현대차그룹은 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 3개 차종이 '톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)' 등급에, 1개 차종이 '톱 세이프티 픽(TSP)' 등급에 선정됐다고 26일 밝혔다. 차종별로는 현대차 팰리세이드, 기아 텔루라이드, 제네시스 G90이 TSP+ 등급을, 현대차 쏘나타가 TSP 등급을 받았다. 텔루라이드는 전체 평가 항목에서 최고 등급을 획득했고, 팰리세이드와 G90은 지난해 이어 올해도 TSP+ 등급을 받았다. 올해 충돌평가에는 예년보다 강화된 기준이 적용됐다. 측면 충돌 평가의 충돌 물체 속도가 빨라지고 무게가 무거울 뿐더러 보행자 충돌 방지 평가에 기존에 없던 야간 테스트가 추가됐다. 헤드램프 평가에서도 TSP와 TSP+ 모두 '양호함' 등급 이상을 받아야 한다는 조건이 추가됐다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로 매년 미국 시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급이, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급이 주어진다. 특히 TSP+ 등급을 받기 위해서는 운전석 스몰 오버랩, 조수석 스몰 오버랩, 전면 충돌, 측면 충돌, 지붕 강성, 머리 지지대 등 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 레벨인 '훌륭함'을 받아야 한다. 전방 충돌방지시스템 테스트에서는 '우수함' 이상을, 전조등 평가에서 '양호함' 이상을 획득해야 한다.

  • 2023-02-26
  • 16:13:31
• 
  한국GM, 창원공장서 '트랙스 크로스오버' 본격 양산 제너럴모터스(GM)의 신형 크로스오버유틸리티차(CUV)인 쉐보레 트랙스 크로스오버가 국내에서 양산에 돌입했다. 한국GM은 경남 창원공장에서 쉐보레 트랙스 크로스오버 북미 모델의 양산 기념식을 열었다고 26일 밝혔다. 이날 기념식에는 로베르토 렘펠 한국GM 사장, 브라이언 맥머레이 한국연구개발법인 사장, 김준오 전국금속노조 한국지엠지부 지부장 등 임직원 200여명이 참석했다. 렘펠 사장은 "코로나 사태 속에서도 탁월한 팀워크로 GM의 주력 모델 중 하나인 트랙스 크로스오버를 양산하게 돼 매우 기쁘다"며 "GM은 고객 최우선 가치를 바탕으로 무결점 차량 생산에 집중할 것"이라고 말했다. 트랙스 크로스오버는 디자인, 엔지니어링, 생산기술 등 GM의 글로벌 개발 역량이 총 집결돼 탄생한 전략 모델이자 한국 사업의 경쟁력 확보와 지속가능성을 위한 핵심 모델이다. GM은 트랙스 크로스오버의 무결점 생산 품질 확보를 위해 창원공장의 도장, 프레스, 차체, 조립공장에 약 9000억원 규모의 대규모 생산설비 투자를 진행한 바 있다. 창원공장은 시간당 60대, 연간 최대 28만 대 규모의 생산 역량을 확보했다. 대량 생산 돌입을 위해 지난해 4월 노동조합과 인력 배치 전환에 합의했다. 이후 지속적인 협의 과정을 통해 2교대제 운영을 위한 공장 인력 배치를 마무리했다. GM은 전 세계 모든 공장에 GMS와 BIQ라는 공장 평가 시스템을 운영하고 있다. 이 중 창원공장은 BIQ 레벨 4를 만족시키는 뛰어난 품질 운영 능력을 보유하고 있다. 이는 최고 수준의 제조 품질을 확보해 결함이 공정을 떠나지 않는 단계로 글로벌 GM 내에서도 매우 높은 단계의 제조 품질 관리 시스템을 갖췄음을 의미한다. GM은 북미 모델의 선제적인 양산 돌입과 함께 풀가동 생산 체제로 높은 해외 시장 수요에 적극적으로 대응할 계획이다. 국내에는 올해 1분기 쉐보레 트랙스 크로스오버 차명으로 출시할 예정이다.

  • 2023-02-26
  • 10:42:00
• 
  현대차, 국내 GV70 물량 1만4000대 미국으로 옮긴다 제네시스가 GV70(내연기관·전동화 모델) 국내 생산 물량 중 1만4000대를 미국 앨라배마 공장으로 옮겨 생산하는 방안을 검토하고 있다. 핵심 모델에 대한 현지 생산을 늘려 인플레이션감축법(IRA)에 대응하는 한편 미국 내 프리미엄 승용형 다목적차(SUV) 시장 점유율을 끌어올려 포드, 도요타, 쉐보레, 혼다 등 앞선 브랜드의 판매량을 추월한다는 전략이다. 세단 인기 하락으로 미국에서 생산하던 아반떼는 국내로 들여올 계획이다. 23일 업계에 따르면 현대차는 최근 미국 공장 내 생산 계획을 노조에 공유했다. 국내 울산 2공장에서 수출용으로 생산하던 GV70 물량 가운데 1만4000대를 미국 앨리배마 공장에서 생산한다는 내용이다. 미국 앨라배마에서 생산하고 있는 아반떼 물량은 한국으로 가져올 계획이다. 미국 내 아반떼 판매량은 2018년 18만6354대에서 지난해 11만7177대로 하락했다. 현대차는 미국 내에서 세단 인기가 사그라들고 있는 점을 고려해 아반떼 국내 생산을 결정한 것으로 보인다. 현대차 노사 단체협약에 따르면 국내 공장에서 생산하고 있는 모델을 해외에서 만들려면 노조 동의가 필요하다. 현대차는 현재 미국 앨라배마 공장에서 월 300대 수준으로 GV70 초기 생산을 시작했다. 노사 간 물량 이전 합의에 도달하면 IRA 대응 속도전을 준비하는 동시에 전기차시장으로 재편되는 미국 고급차 시장에서 빠르게 브랜드 경쟁력을 높일 수 있을 전망이다. 현대차는 미국에서 기대 이상으로 성적을 거두고 있다. 지난해 현대차그룹은 미국에서 147만4224대를 판매하며 5위를 유지했다. 4위인 스텔란티스와는 판매량 격차가 6%에 그친다. 제네시스가 세단에서 전기 SUV로 라인업을 확대하며 프리미엄 차량 시장에서 입지를 넓힌 것이 주효했다는 평가다. 현대차는 G70, G80, G90 등 대형 고급 세단만으로 판매량을 높이는 데 한계에 부딪혔지만 이후 SUV인 GV60, GV80, GV70를 잇따라 출시하며 현지 점유율을 끌어올렸다. 제네시스는 2016년 미국에 진출한 첫해 6948대를 판매했고 이후 2017년 2만612대, 2018년 10312대, 2019년 2만1236대, 2020년 1만6348대, 2021년 4만9621대를 기록했다. GV60와 GV80가 출시된 지난해에는 5만6410대로 뛰며 사상 최대 판매량을 달성했다. 특히 GV70 판매량은 2021년 1만740대에서 지난해 1만9141대로 78% 증가하며 제네시스 전 모델 중 가장 많은 판매량을 기록했다. 현대차가 GV70를 첫 현지 생산 전기차 모델로 선택한 것도 이 같은 판매 실적을 고려한 결정이다. 아이오닉5, GV60와 같은 소형 SUV, 세단 등 전기차 모델은 쉐보레, 도요타, 아우디, 벤츠, 테슬라 등 여러 업체에서 너도나도 출시해 경쟁이 치열한 가운데 현대차는 준중형 SUV 이상 크기인 GV70로 승부수를 띄운다는 전략이다. GV70 전동화 모델이 보조금 혜택 대상이 된 점도 판매 확대에 힘을 보탤 전망이다. 현지 판매 가격은 어드밴스드 AWD 6만5850달러, 프레스티지 AWD 7만2650달러다. 경쟁 차종인 테슬라 모델Y 롱레인지(5만4990달러), 퍼포먼스(5만7990달러)보다 1만 달러 이상 비싸다. 하지만 대표 경쟁 모델인 BMW ix3(11만4900달러)보다는 저렴하고 최대 7500달러를 보조금으로 받으면 가격경쟁력은 더욱 높아진다. 제네시스는 2025년까지 모든 신차를 전기차 모델 기반으로 출시한다. 미국 현지 생산 모델과 물량을 점차 확대해나가며 프리미엄 이미지 구축과 브랜드 가치 제고에 나설 방침이다.

  • 2023-02-24
  • 05:50:00
• 
  푸조 'e-2008', 브랜드 내 판매량 비중 20%…소형 SUV 강자 급부상 푸조가 유지비 부담이 적고 활용성이 높은 e-2008 SUV로 소형 SUV 시장 점유율 확대를 노린다. 가성비로 소비자들의 주목을 이끈 결과 브랜드 내 판매 비중은 20%를 넘어섰다. 푸조는 지난해 전체 판매량에서 e-2008 SUV가 차지하는 비중이 전년 보다 3.5%포인트 상승한 20.2%로 집계됐다고 23일 밝혔다. 이 모델은 콤팩트한 사이즈와 합리적인 가격, 뛰어난 상품성으로 국내 전기차 시장에서 호평을 받고 있다. e-2008 SUV는 소형 전기차다운 콤팩트한 사이즈로 도심 어디든 제약 없이 곳곳을 누빌 수 있다. 내연기관차와 동일한 디자인에 전기차 전용 푸조 라이언 엠블럼과 전면 그릴, ‘e’ 모노그램 등 전기차임을 드러낼 수 있는 특별한 요소들을 첨가했다. 콤팩트한 사이즈와 대비되는 넉넉한 공간의 인테리어는 푸조의 상징인 3D 아이-콕핏을 적용해 심미성과 기능적 우수성을 더했다. 적재 공간은 동급 경쟁차종 대비 여유롭다. 기본 434리터(L)에 2열 폴딩 시 최대 1467L까지 확장된다. 또한 폴딩 시 풀 플랫에 가까운 효율적인 내부 공간을 구현해 각종 짐을 싣거나 도시 외곽에서 차박을 즐기기에도 충분하다. 전기 주행거리는 실온에서의 복합 주행거리를 260km로 이전 대비 9.7% 늘려 경쟁력을 높였다. 출퇴근이나 도심을 잠시 벗어나 휴식을 취할 때도 부족함이 없다. 특히 상온 대비 저온 주행거리의 감소폭이 크지 않아 영하로 떨어지는 겨울철 충전 부담을 줄일 수 있다. 복합 전비는 1킬로와트시(kWh)당 4.9km다. 100킬로와트(kW) 출력의 급속 충전기 기준 30분 동안 약 80%의 배터리 충전이 가능하다. 첨단 운전자 보조시스템도 적용했다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 운전자 주의 알람 시스템, 교통 표지 인식 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 전방 충돌 알람 시스템 등은 주행 조건이 복잡한 도심 속 예상치 못한 사고를 방지하고 안전하게 차량을 운행할 수 있도록 돕는다. 스마트폰 무선 충전 패드도 e-2008 SUV 전 트림에 기본 탑재했다. 가격도 매력적이다. 2023년형 e-2008 SUV 알뤼르 트림은 5290만원, 상위 트림인 GT 트림은 5490만원이다. 올해 개편된 전기차 보조금 혜택을 더하면 경제적 부담은 훨씬 적어진다. 국고 보조금 규모는 트림에 상관없이 438만원 규모로 확정됐고 지자체 보조금을 더하면 큰 혜택을 받을 수 있다.

  • 2023-02-23
  • 17:13:59
• 
  한화시스템, 지난해 영업익 240억…전년비 78%↓ 한화시스템이 지난해 위성사업 등 대규모 투자와 인건비로 전년보다 80% 가까이 줄어든 영업이익을 거뒀다. 한화시스템은 지난해 영업이익이 240억원으로 전년보다 78.6% 감소했다고 23일 공시했다. 매출은 전년 대비 4.7% 증가한 2조1880억원으로 집계됐다. 지난해 4분기 영업손실은 81억원으로 전년 동기 대비 적자전환했다. 매출은 지난해 같은 기간보다 16% 증가한 7885억원을 기록했다. 한화시스템은 방산 부문의 군위성통신체계-II와 전술정보통신체계(TICN) 4차 사업, 정보통신기술 부문의 차세대 전사 자원관리시스템 등으로 매출이 증가했다. 하지만 위성 사업 등 대규모 투자와 인건비 증가로 영업이익이 감소했다. 한화페이저, 한화인텔리전스 등 자회사로 구성된 신사업 부문은 294억원의 영업적자를 냈다. 지난해 말 기준 수주잔고는 5조9870억원이다. 한화시스템은 다음 달 27일 주주총회에서 사업목적에 자동차 모듈 및 부품 개발·제조·AS사업과 정보통신사업을 추가할 계획이다. 앞서 한화시스템은 2021년 차량용 센서업체 트루윈과 손잡고 합작법인을 설립해 전장 부품 시장에 진출한 바 있다. 군 위성 통신 사업 및 국내외 위성통신 사업도 확대할 방침이다. 이번 정기주총부터 전자투표제 도입도 결정했다.

  • 2023-02-23
  • 16:23:55
• 
  전경련, '뉴 웨이' 선언…한경연 육성·경제인 명예의전당 조성 전국경제인연합회가 산하 연구소를 글로벌 싱크탱크 수준으로 재편하고 서울 여의도에 '경제인 명예의 전당'을 조성한다는 청사진을 내놨다. 대·중소상생위원회를 설립하고 중소기업 경영자문사업 등도 대폭 강화해 쇄신에 나서겠다는 각오다. 전경련은 23일 서울 여의도 전경련 회관에서 정기총회를 개최하고 이 같은 계획을 담은 '뉴 웨이' 구상을 발표했다. 키워드는 △국민소통 △미래선도 △글로벌 도약 세 가지다. 국민 소통의 첫 프로젝트로 한국판 버핏과의 점심식사를 4월 중 개최한다. 전경련 회장단 등 대기업 회장, 전문경영인, 성공한 스타트업 창업자 등 3인의 기업인이 참석하고 MZ세대 30명을 선발해 소통하는 프로그램이다. 전경련은 대·중소기업 상생을 보다 체계적으로 추진하기 위해 대·중소상생위원회를 설립하고 중소기업 경영자문사업 등을 대폭 강화하는 방안도 구체화 할 계획이다. 아울러 '재계 맏형'이라는 위상을 되찾기 위해 경제인 명예의 전당 조성도 검토한다. 기업 대표 단체라는 상징성을 강조하기 위해 랜드마크를 육성한다는 계획이다. 미래 선도를 위한 실천방안으로는 한국경제연구원을 국제적 수준의 싱크탱크로 육성하는 방안을 검토한다. 보고서 발간 위주의 단순 연구기관이 아닌 지식네트워크의 허브로 재편하고 경제교육, 인재양성 등도 중점사업으로 추진하는 콘셉트다. 한경연의 기관 명칭·성격·구성을 모두 뜯어고쳐 ‘작지만 넓고 빠르고 깊게’ 국가·경제·산업의 비전과 전략을 제시하는 글로벌 싱크탱크로 전환해야 한다는 판단이다. 아울러 주요 8개국 경제강국 도약을 위해 주요 그룹 회장들로 구성된 글로벌 이슈 협의체 비즈니스라운드테이블 설립을 검토한다. 글로벌 이슈 발생 시 경제계 공동대응 방안을 논의하거나 실행하고, 협력 파트너 국가와 이슈 발생시 전경련이 운영하고 있는 경제협력위원회를 최적의 멤버로 구성해 대화에 나선다. 전경련은 현재 한미재계회의, 한일재계회의 등 30개국과 31개 경제협력위원회를 운영 중이다. 전경련은 이날 총회에서 김병준 사회복지공동모금회 회장을 미래발전위원장 겸 회장 직무대행으로 추대했다. 향후 조직 운영 방안 마련과 차기 회장 후보 물색이 주요 임무다. 김 회장 직무대행은 대략 6개월 안에 차기 회장을 선출한다는 계획이다. 김 회장 직무대행은 "전경련 앞에 너무나 많은 과제가 놓여있다"며 "전경련의 환골탈태를 이끌어 국민에게 다시 사랑받는 전경련을 만들겠다"고 밝혔다.

  • 2023-02-23
  • 13:38:17
• 
  현대차그룹, 美 현지서 GV70 양산 시작…IRA 혜택 받는다 현대자동차가 미국에서 제네시스 GV70 전기차 생산을 시작했다. 이 모델은 북미에서 최종 조립한 전기차에만 최대 7500달러의 보조금을 지급하는 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 대응하기 위해 현지에서 생산하는 첫 차량이다. 22일 업계에 따르면 현대차 미국 앨라배마 공장(HMMA)은 21일(현지시간) GV70 전동화 모델 출고 기념식을 열었다. GV70 전동화 모델은 미국의 IRA에 대응하기 위해 미국 공장에서 생산되는 첫번째 전기차다. 미국은 IRA을 통해 ‘북미 최종 조립’을 세액공제 요건으로 규정한 바 있다. 이번 미국에서 생산되는 GV70 전동화모델은 미국의 세액공제를 받을 수 있을 전망이다. 최근 미국 정부가 보조금 지급 대상 전기차의 소비자가격(MSRP)을 판단할 때 적용하는 차량 기준을 개정함에 따라 GV70 전동화모델은 현지에서 승용형 다목적차(SUV)로 분류된다. 미국의 IRA에 따르면 승용차는 5만5000달러 이하, SUV·밴·픽업트럭은 8만 달러 이하여야 세액공제를 받을 수 있다. GV70 전동화모델 현지 가격은 기본 모델인 어드밴스드 AWD는 6만8500달러(약 8900만원), 프레스티지 AWD 모델은 7만2650달러(약 9900만원)다. 당초 GV70은 기업평균연비제(CAFE)의 기준에서 전고, 좌석 수 등 제원에 따른 SUV 기준을 충족하지 못했다. 하지만 연초 미국이 분류 기준을 바꾸며 SUV로 분류된 바 있다. 형태는 SUV이지만 승용차로 분류돼 IRA 혜택을 받지 못한다는 업계의 의견을 받아들인 셈이다. 초기 생산 대수는 월 300대 수준으로 알려졌다. 전기차 생산 라인을 구비한 만큼 현지 판매 상황에 따라 생산 대수는 더 늘어날 것으로 예상된다. 앞서 현대차그룹은 앨라배마 공장 전동화 생산라인 구축에 3억 달러(약 3700억원)를 투자했다. 전동화 생산라인에서는 지난 10월부터 싼타페 하이브리드를 생산하고 있다. 제네시스는 GV70 전동화 모델을 애리조나, 캘리포니아, 코네티컷, 뉴저지, 네바다, 뉴욕, 유타, 워싱턴 등 8개 주에서 우선 판매한다. 이후 공급과 수요를 고려해 판매 지역을 점차 확대할 방침이다. GV70 전동화 모델이 출시되면 제네시스는 GV60과 G80 전동화 모델까지 미국에서도 국내와 동일한 3종의 풍성한 전기차 라인업을 완성하게 된다. 한국에서 생산해 수출하는 아이오닉 5 등 주력 전기차는 보조금을 받지 못한다. 그러나 지난해 IRA 발효 이후에도 아이오닉 5 등은 안정적인 선주문과 견조한 판매세를 보일 것으로 업계는 보고 있다. 현대차는 올해 미국에서 전년 대비 60% 증가한 3만6000대의 아이오닉 5를 판매하는 것을 목표로 삼고 있다. 현대차그룹은 2025년부터 제네시스 신차를 전기차로만 출시하고 2030년에는 전 라인업을 전기차로 전환할 계획이다. 2025년 상반기 완공을 목표로는 조지아주 서배나에 전기차 전용공장을 건설하고 있다.

  • 2023-02-22
  • 18:23:15
• 
  현대차, 내달 이사회서 배당절차 개선안 상정…이사회 13명으로 현대자동차가 배당액을 보고 투자를 결정할 수 있도록 배당 절차를 개선하며 이사회 정원도 13명으로 확대한다. 미국의 인플레이션방지법(IRA) 등 지정학적 리스크에 대응하기 위해서는 국제통상 전문가인 장승화 서울대 법학전문대학원 교수를 사외이사로 영입한다. 현대차는 22일 공시를 통해 오는 3월 23일 열리는 정기 주주총회에서 주주 권익 확대, 이사회 다양성·전문성 제고 등 ESG 경영체계를 지금보다 강화할 방안을 안건으로 올린다고 밝혔다. 현대차는 향후 투자자가 배당액을 보고 투자를 결정할 수 있도록 배당 절차를 개선할 방침이다. 주주가치 제고가 갈수록 중요해지는 추세에 따른 조치로 지난달 31일 금융위원회와 법무부가 권고한 배당 절차 개선방안을 반영했다. 이에 따라 현대차는 '매 결산기말 주주명부에 기재된 주주 또는 질권자에게 배당을 지급함을 원칙으로 한다'는 정관 내용을 '이사회 결의로 배당을 받을 주주를 확정하기 위한 기준일을 정할 수 있고 기준일은 2주 전 공고해야 한다'로 변경하는 안건을 주총에 상정한다. 이번 주총에서는 현대차가 앞서 밝힌 대로 기말 배당금을 전년 대비 50% 올린 6000원으로 책정하는 안건도 승인받을 예정이다. 현대차는 주주환원 강화를 위해 자사주 중 발행 주식 수의 1%에 해당하는 주식을 소각했다. 이사회 다양성과 전문성을 높이는 방안도 시행한다. 현대차는 이사회 정원을 11명에서 13명으로 늘리고 사내이사와 사외이사를 1명씩 추가 선임하기로 했다. 이에 따라 사내이사는 5명에서 6명으로, 사외이사는 6명에서 7명으로 늘어난다. 신규 선임되는 사외이사는 장승화 서울대 법학전문대학원 교수와 최윤희 건국대 법학전문대학원 교수다. 기존 사외이사 1명의 임기 만료와 사외이사 1명 추가 선임 방침에 따른 것이다. 장승화 교수는 국제중재법원 중재인, 세계무역기구(WTO) 상소기구 위원 등 경력을 보유한 국제통상 전문가다. 검사 출신인 최윤희 교수는 중앙노동위원회와 국가인권위원회 위원 등으로 활동하며 노사관계에 전문성을 갖춘 인물이다. 최 교수가 사외이사로 합류하면 현대차 여성 사외이사는 2명으로 늘어난다. 미주 등 현대차의 글로벌 생산을 총괄하는 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO) 사장을 사내이사로 신규 선임하는 안건도 주총에 부의된다. 현대차는 종이 사용과 우편물 배송 과정의 탄소 배출을 줄이기 위해 그동안 우편을 이용했던 주주총회 소집 통지를 올해부터 전자공시로 대체할 계획이다.

  • 2023-02-22
  • 17:25:29