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  중국 단기비자 발급 재개에…항공업계, 재이륙 준비 중국 정부가 한국인들에 대한 중국 단기 비자 발급을 재개하면서 국내 항공사들이 노선 증편을 계획하고 있다. 일본에 이어 중국 노선까지 정상 재개된다면 국내 저비용항공(LCC)업계는 경영 정상화의 전환점을 맞이할 것으로 기대된다. 19일 업계에 따르면 정부는 중국의 단기 비자 발급 재개에 따라 이달 말까지 주 62회인 한·중 간 국제선 항공편을 주 80회로, 다음 달부터는 주 100회까지 단계적으로 늘려 나갈 계획이다. 대한항공은 톈진과 선양, 상하이 등 7개 노선을 주 9회 운항하고 있다. 지난 1월부터 선전과 샤먼 노선을 우선적으로 재개할 계획이었지만 중국의 비자 발급 중단에 계획이 무산됐다. 대한항공은 국토부 운수권 배분에 맞춰 중국 노선 항공편을 증편한다는 방침이다. 아시아나항공은 장춘, 상하이 등 9개 노선에서 주 10회 운항하고 있다. 다음 달부터는 광저우, 톈진, 칭다오, 시안 등 4개 노선을 주 1회 재운항할 예정이다. 다음 달부터 아시아나항공의 중국 운항 횟수는 총 13개 노선에서 주 15회로 확대된다. 제주항공과 진에어 등 저비용항공사(LCC)들도 운수권 배분에 맞춰 노선 증편에 나설 계획이다. 티웨이항공은 기존 노선 중 대구~옌지 운항을, 진에어는 제주~시안 노선 운항을, 에어부산은 부산~옌지 운항을 중단한 상태다. 국내 LCC 업계는 이번 증편으로 사업 목적이나 거주자 방문 같은 상용 수요가 회복되면서 실적 개선에도 탄력을 받을 것으로 기대하고 있다. 국적 항공사 매출에서 중국 노선이 차지하는 비중은 적게는 10%, 많게는 20% 이상으로 크다. LCC 업계는 지난해 일본 노선 재개로 흑자 전환의 신호탄을 쐈다. 제주항공은 지난해 4분기 영업이익 187억원을 기록하면서 15분기 만에 흑자 전환에 성공했다. 진에어도 지난해 4분기 116억원의 영업이익을 올리며 흑자 전환했다. 티웨이항공의 지난해 영업손실은 전년 대비 29.1% 줄었다. 올해 중국 노선까지 완벽히 회복될 경우 국제 항공 여객은 코로나19 사태 이전의 75% 수준까지 회복하며 실적 개선에 더욱 탄력을 받을 것으로 전망된다.

  • 2023-02-20
  • 06:58:25
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  전경련, 회장 직무대행에 김병준 내정…6개월간 조직 쇄신 전국경제인연합회가 김병준 사회복지공동모금회 회장을 미래발전위원장 겸 회장 직무대행으로 내정했다. 전경련은 19일 "김 내정자는 풍부한 경험과 학식뿐 아니라 전경련이 지향하는 자유시장경제에 대한 신념을 공유한다는 점에서 전경련을 과도기적으로 맡아 혁신을 이끌 적임자로 판단했다"며 이같이 밝혔다. 전경련은 김 회장을 직무대행으로 선임하는 안건을 오는 23일 정기총회에 상정할 예정이다. 김 회장은 직무대행으로 공식 임명되면 향후 6개월간 전경련의 혁신을 이끌면서 향후 조직 운영 방안 마련에 주도적 역할을 하게 된다. 김 회장은 노무현 정부에서 청와대 정책실장, 대통령자문 정책기획위원회 위원장, 대통령 정책특보 등을 역임했다. 2018∼2019년 자유한국당 비상대책위원장으로 활동했고 지난 대선에서 윤석열 국민의힘 후보 캠프에 몸담았다. 윤 대통령 당선 후에는 대통령직인수위원회 지역균형발전특별위원장을 지냈다. 앞서 전경련은 6회 연속 회장을 맡았던 허창수 회장이 임기 만료를 앞두고 지난달 사의를 표명하자 부회장단의 일원인 이웅열 코오롱그룹 명예회장을 위원장으로 하는 회장 후보추천위원회를 꾸려 차기 회장 인선에 나섰다. 이웅열 위원장은 "전경련은 탈퇴한 기업과 국민으로부터 여전히 외면받는 위기 상황"이라며 "김 내정자는 특단의 대책이 필요한 상황에서 객관적 시각과 뛰어난 역량으로 개혁을 이끌 적임자"라고 밝혔다.

  • 2023-02-19
  • 15:55:35
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  현대차, 올 상반기 세 자릿수 R&D 경력사원 채용 현대자동차가 생산직에 이어 연구·개발(R&D)직 채용에도 나선다. 현대차가 이달 20일부터 다음달 5일까지 연구개발본부 전 부문에 걸쳐 세 자릿수 규모의 경력직 채용 응시원서를 접수한다고 19일 밝혔다. 이번 채용은 미래 신사업 추진 동력을 확보하고 소프트웨어 중심 자동차 체제로 변화를 이끌 R&D 인재를 선점하겠다는 취지다. 차량 개발, 제어·커넥티드, 차량 아키텍처(구조), 배터리·수소 등 연구개발본부 전 분야에서 채용이 이뤄진다. 3월 서류전형, 4월 직무면접, 5월 종합면접 순으로 진행된다. 최종 합격자는 오는 7월 입사 예정이다. 지난해 도입한 인공지능(AI) 활용 사전 인터뷰는 올해에도 진행한다. 질의응답 과정에서 지원자의 표정, 행동, 음성 등을 AI로 분석해 평가 객관성을 높이려는 목적이다. 현대차는 이번 채용과 별개로 인포테인먼트, 자율주행, 로보틱스, 전자 부문 등 소프트웨어 경력 개발자는 매월 상시 모집하고 있다. 현대차 관계자는 "국내외 최고의 R&D 인재들과 빠르게 변모하는 모빌리티 시장을 선도하는 것이 목표"라며 "R&D 전문가로서 지속적으로 성장하고 발전할 수 있는 업무 환경을 조성하는 데 전념할 것"이라고 밝혔다.

  • 2023-02-19
  • 12:01:59
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  현대차 '아이오닉5', 독일·캐나다 호평…수상 릴레이 안 끝났다 현대자동차 '아이오닉 5'가 또다시 해외에서 높은 상품성을 인정받았다. 19일 업계에 따르면 독일의 자동차 전문 매체 '아우토 빌트'는 최근 전기차 평가에서 아이오닉 5에 최고 점수를 부여했다. 아우토 빌트는 독일 3대 자동차 매거진이며 독일은 물론 유럽 전역에서 높은 영향력을 행사하고 있다. 매체는 △바디 △편의성 △파워트레인 △주행성능 △커넥티비티 △친환경성 △경제성 등 7가지 부문을 비교 평가했다. 아이오닉 5는 평가 항목 중 바디, 파워트레인, 친환경성 3개 부문에서 1위를 차지해 종합점수 570점으로 스코다의 엔야크 RS(568점)를 제치고 최고점을 획득했다. 아이오닉 5와 엔야카 RS에 이어 벤츠 EQB, MG 마블 R 등이 뒤를 이었다. 아이오닉 5는 캐나다에서도 우수한 평가를 받았다. 캐나다 자동차기자협회는 '2023 캐나다 올해의 유틸리티 차량'으로 아이오닉 5를 선정했다. 함께 최종 후보로 오른 모델은 기아 텔루라이드, 미쓰비시 아웃랜더 등이다. 지난해 투싼에 이어 아이오닉 5가 올해의 차 유틸리티 부문으로 선정되면서 현대차는 2년 연속 해당 부문 최고의 자리에 올랐다. 아이오닉 5는 지난해 캐나다서 첫선을 보였다. 짧은 기간에도 올해의 차로 선정되면서 우수한 상품성을 입증받았다. 던 로마노 현대차 캐나다법인 대표는 "아이오닉 5는 전 세계에서 지속적으로 호평을 받고 있으며 캐나다 올해의 유틸리티 차량으로 선정돼 매우 영광"이라며 "아이오닉 5의 독창적인 디자인, 초고속 충전, 넓은 실내 공간 등이 캐나다 고객들에게 인정을 받고 있다"고 말했다. 한편 아이오닉 5는 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 양산한 최초의 전기차다. 글로벌 전기차 시장 조사업체 EV볼륨스에 따르면 아이오닉 5는 지난해 전 세계적으로 9만9536대가 팔리며 판매량 13위를 기록했다.

  • 2023-02-19
  • 10:15:05
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  [단독] 현대차, 중고차사업 시작도 전에 '삐걱'···용인 매매단지 휴업 위기 장기화 현대자동차가 중고차 사업에서 암초를 만났다. 최근 고금리가 중고차 가격에 영향을 미치면서 지난해와는 정반대인 경영 환경을 마주하게 됐다. 현대차는 지자체에 자동차매매업 등록 후 휴업을 신청하거나 일부 지역에서는 자동차매매업 등록 절차조차 밟지 못하고 있다. 신차 수요가 위축되며 중고차 매입 물량도 줄어들 것으로 우려되면서 현대차는 사업 개시 시점을 하반기로 미루고 상황을 예의 주시하겠다는 계획이다. 16일 업계에 따르면 현대차는 지난해 1월 중고차 전용 센터 건립을 위해 용인시청에 자동차매매업 등록 신청을 마친 후 같은 해 10월 휴업을 신청했다. 현대차는 지난해 4월 용인시 측에서 사업 개시를 요구받았고 이에 따라 6개월 내 중고차 사업을 시작해야 했다. 하지만 중소벤처기업부의 사업조정 권고에 따라 현대차는 올해 1월부터 시범판매를, 5월부터 본격 판매에 나설 수 있어 휴업 신청이 불가피했다. 1년 내 사업 재개 신청을 하지 않으면 자동차매매업 등록 취소 처분을 받는다. 현대차는 최근 중고차 시장이 위축된 탓에 사업 재개 신청을 하지 않고 있다. 카이즈유데이터 연구소에 따르면 올 1월 중고차 실거래 대수는 18만8403대로 전년 동기 대비 0.1% 증가하는 데 그쳤다. 고금리 여파로 중고차를 찾는 소비자들이 줄어들면서 중고차 가격은 하락세를 나타내고 있다. 한국자동차매매사업조합연합회에 따르면 이달 현대차 싼타페와 팰리세이드 가격은 전월 대비 각각 90만원, 180만원 하락했다. 더 뉴 쏘렌토 가격은 40만원, G90는 170만원 떨어졌다. 그랜저IG 하이브리드와 K5 하이브리드 등 주요 하이브리드 모델은 100만원 이상 하락했다. 금리는 여전히 고점에 머물고 있어 중고차 가격 하락세는 당분간 이어질 전망이다. 2018년식 2500만원짜리 차량을 36개월간 할부로 구매하면 KB캐피탈 자동차대출 최저 금리가 연 8.12%다. DGB캐피탈은 연 9.5%다. 고금리와 경기 위축에 신차 수요가 위축되면서 물량 매입에 대한 고민도 클 것으로 보인다. 현대차는 소비자가 타던 차량을 매입하고 신차를 구매할 때 할인해주는 형식으로 중고차 사업을 진행할 계획이며 신차 구매자가 줄어들면 매입 물량도 줄어들 수밖에 없다. 이에 따라 현대차는 용인 외에 다른 지역에서도 중고차 사업 준비에 미온적인 태도를 보이고 있다. 회사는 수도권 중고차 사업 거점으로 경기도 안성과 경남 양산을 낙점하고 부지를 매입했다. 하지만 두 지역에서는 아직 자동차매매업 등록을 하지 않은 상태다. 중고차 조합 가입도 더디다. 중고차 사업자는 제시 신고를 하려면 사업 지역 조합이 보유한 전산정보처리 시스템을 이용해야 한다. 업계 관계자는 "조합 가입은 필수가 아니지만 국토부가 관리하는 자동차관리정보시스템에 차량 성능점검기록부 등을 등록하고 보려면 조합 시스템을 사용해야 한다"며 "현대차도 조합 가입을 할 수밖에 없을 것"이라고 말했다.

  • 2023-02-16
  • 19:00:00
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  대한항공, 마일리지 좌석 확대 검토…특별기 운항 카드도 만지작 대한항공이 마일리지로 구매하는 보너스 좌석 규모를 확대한다. 16일 업계에 따르면 대한항공은 보너스 좌석 비중을 기존 전체 좌석의 5% 이상에서 확대하는 방안을 검토하고 있다. 대한항공은 국토부와 보너스 좌석을 예약 상황에 따라 탄력적으로 배정하기로 협의하고 전체 좌석의 5%가량을 보너스 좌석으로 배정해왔다. 비성수기 때는 5% 이상의 보너스 좌석이 배정되지만 성수기 때는 5%를 간신히 넘고 있다. 대한항공은 정확한 보너스 좌석 비중은 공개하지 않고 있다. 대한항공은 성수기 때도 기존보다 보너스 좌석 비중을 확대하고 별도로 보너스 좌석 비중이 높은 특별기 운항도 검토 중인 것으로 알려졌다. 원희룡 국토부 장관이 마일리지 적립이 어렵고 쓸 곳이 없다고 지적하자 대한항공이 보너스 좌석 확대에 나섰다는 관측이다. 대한항공은 현재 국내선 1개와 동북아, 동남아, 서남아, 미주·구주·대양주 등 4개 국제선 지역별로 마일리지를 공제했지만 앞으로는 운항 거리에 비례해 국내선 1개와 국제선 10개로 기준을 세분화할 방침이다. 인천∼뉴욕 구간의 프레스티지석을 보너스 항공권으로 구매하려면 종전에는 편도 6만2500마일이 필요했지만 개편안이 시행되면 9만마일이 필요하다. 단거리 노선에서는 공제 마일리지가 줄어든다. 편도 기준으로 3만5000마일을 공제했던 하와이의 경우 3만2500마일로 줄어들게 됐고 일본 후쿠오카도 종전 1만5000마일에서 1만마일로 감소한다.

  • 2023-02-16
  • 17:52:38
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  현대모비스, 지난해 특허 3000여건 출원…새 수익원 창출 현대모비스가 지난해 국내외에서 3000여 건에 이르는 특허를 출원한 가운데 해외에서 출원한 지식재산권이 국내 출원 규모를 처음으로 넘어섰다. 현대모비스는 경기도 마북연구소에서 2023 특허 어워즈를 개최했다고 16일 밝혔다. 지난해 우수 특허를 출원한 연구원들을 포상하고 창의적 연구활동을 장려하는 차원이다. 총 1억원의 포상금을 특허 실적에 따라 연구원 35명과 소속 부서에게 지급됐다. 미래 목적기반(PBV) 모빌리티 관련 기술과 함께 악천후에도 안전주행을 돕는 신개념 자율주행 카메라, 측면 충돌 시에도 실시간으로 에어백을 전개할 수 있는 차세대 사이드 에어백 등이 우수 기술로 선정됐다. 현대모비스는 자율주행과 통신 분야 등 미래 모빌리티 핵심 기술을 중심으로 글로벌 지식재산권 경쟁이 치열해지면서 임직원들에게 글로벌 시장에 최적화된 특허 출원을 독려하고 있다. 현대모비스는 글로벌 표준특허 개발을 통한 특허 경쟁력을 강화하고 있다. 표준특허는 국제 표준기구에서 인증받은 원천기술로 제3자가 해당 기술을 자사 제품에 활용하려면 표준특허를 보유한 회사에 로열티를 지불해야 한다. 표준특허만으로도 또 다른 수익원을 창출할 수 있는 셈이다. 현대모비스의 표준특허 확보 전략은 향후 국제표준으로 제정될 기술을 예측하고 특허를 전략적으로 출원하는 방식과 기존에 보유하고 있는 특허를 국제표준기구 양식에 맞춰 표준특허로 재출원하는 방식이다. 자율주행과 전기차 충전, V2X 통신기술, 고정밀 위치 추적시스템이 주요 대상이다. 이 밖에도 현대모비스는 국내외 대학과 기업, 연구기관들이 보유한 우수 특허를 매입하는 전략도 추진하고 있다. 원천기술로 발전할 수 있는 유망 기술에 투자하고 이들 기관과 함께 부가가치가 높은 기술로 공동연구를 진행한다. 한편 현대모비스는 2021년 무선 충전 특허를 매입해 올해부터 이를 통한 신규 수익을 창출할 수 있게 됐다. 관련 기술은 향후 전기차는 물론 도심항공교통과 로봇에도 활용 가능한 핵심 기술로 주목받고 있다.

  • 2023-02-16
  • 10:26:31
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  대한항공·아시아나, 초대형 항공사 탄생 곧 결실 맺는다 대한항공과 아시아나항공의 해외 기업결합 심사가 조만간 결실을 맺을 전망이다. 대한항공은 아시아나항공과의 중복노선에서 독과점 비중을 낮추는 방안을 신속하게 마련해 최대 난관인 유럽연합(EU)의 기업결합에 청신호를 켤 것으로 보인다. EU의 승인이 나면 미국, 일본 등 다른 국가들의 심사도 급물살을 타며 올해 상반기 내 국내 초대형 항공사가 탄생할 수 있을 것이라는 관측이 우세하다. 15일 업계에 따르면 EU는 오는 17일(현지시간) 대한항공·아시아나항공 기업결합 1단계 심사결과를 발표한 후 2단계 추가 심사를 진행할 것으로 전망된다. EU는 지난달 13일 대한항공으로부터 기업결합 신고서를 제출받고 35일간 시장 경쟁 제한성과 독점 여부 등을 조사했다. 하지만 이를 전면적으로 검토하기에는 심사 기간이 짧아 2단계 심사에서 심층 조사를 이어가기로 한 것으로 알려졌다. 2단계 심사는 최대 130일 동안 진행된다. 업계는 2단계 심사가 무난히 통과될 것으로 내다보고 있다. 대한항공은 독과점 우려를 해소하기 위한 선제 작업을 마쳤다. 대한항공과 아시아나항공의 중복 노선은 파리, 프랑크푸르트, 로마, 바르셀로나 등 4개다. 양사의 노선 점유율은 60%로 절반이 넘는다. 독과점 기준을 하회하려면 각 노선에서 주 3~4회의 항공편을 대체 항공사에 내줘야 한다. 대한항공은 국적사인 에어프레미아와 에어프랑스, 루프트한자 등 유럽 국적 항공사에 노선을 분배해 경쟁제한성을 완화하겠다는 방침이다. 과거 EU의 2단계 기업결합 심사를 받은 IAG·에어유로파, 에어캐나다·에어트랜젯의 중복 노선은 각각 70개, 30개에 달했다. 이들은 신규 진입 항공사를 찾는 데 어려움을 겪으며 스스로 합병 철회를 결정했다. 반면 대한항공·아시아나항공은 중복 노선이 적어 빠르게 신규 진입 항공사를 찾은 것으로 보인다. EU가 합병을 허가하면 다른 해외 기업결합 심사에도 청신호가 켜질 것으로 예상된다. 기업결합 필수 신고 국가 중에서는 미국·일본, 임의 신고 국가 중에서는 영국의 승인이 필요하다. 미국 법무부는 지난해 11월 기업결합승인을 유예했다. EU는 시장 규모가 크고 항공업계에서 영향력이 있는 만큼 EU의 판단이 중요할 것이라는 시선이 나온다. 일본 경쟁 당국은 심사 마무리 단계에 들어섰으며 영국은 다음 달 23일까지 결론을 내릴 예정이다. 국토교통부와 외교부 등 정부는 해외 공정위에 합병 필요성과 소비자 보호 계획을 강조하며 지원사격에 나서고 있다. 올 상반기 기업결합 심사가 마무리되면 세계 7위 수준의 운송량을 갖춘 대형 국적 항공사가 탄생하게 된다. 코로나19 이전 두 항공사 매출을 합치면 20조원에 육박한다. 대한항공이 보유한 기체는 156대, 아시아나항공은 77대다. 항공기 보유 대수만 233대로 늘어난다. 항공업계 관계자는 "2단계 심사로 넘어가며 오히려 경쟁제한 우려 해소 방안을 충분히 협의할 수 있는 시간을 더 확보한 것"이라며 "정부도 적극적으로 외교적 지원에 나서고 있어 승인 가능성이 높아지고 있다"고 말했다.

  • 2023-02-16
  • 09:00:00
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  [전문가 기고] 전기차 충전기 보급, 확실한 보완이 필요하다 지난해 말 국내 누적 전기차 대수는 약 40만대에 이른다. 전기차 충전기는 19만2000기, 급속충전기는 1만7000여 기다. 선진국 대비 낮은 대수는 아니다. 하지만 전동화 시대 주도권을 쥐기 위해서는 양적인 팽창과 동시에 질적 관리가 필요하다. 공공용 급속충전기는 고속도로 휴게소, 관광단지 등 사람들이 많은 필수적인 곳에 설치돼야 한다. 아파트에는 완속 충전기를 더욱 늘리는 등 곳곳에 맞는 안성맞춤의 설치가 요구된다. 소비자가 저렴한 충전비를 구현할 수 있는 심야용 완속 충전기도 늘려야 한다. 잉여전력이 남는 심야에 소비자들이 저렴하게 에너지를 사용할 수 있는 환경을 구축해야 한다. 고장 난 충전기가 없도록 관리 감독도 철저히 해야 한다. 민·관 관계없이 고장 난 충전기를 수리했을 경우 일부 비용을 보상해주는 충전기 관리 예산이 필요하다. 해당 예산이 확충되면 지붕 없이 노출된 충전기의 관리도 강화할 수 있다. 한 장의 카드로 모든 충전기를 활용할 수 있는 원 카드 시스템 역시 시급하다. 고령자들이 전기차를 싫어하는 이유는 여러 카드로 각각의 충전기를 이용해야 하기 때문이다. 고령자들이 키오스크에 대해 느끼는 어려움을 충전기에서도 느끼는 만큼 용이한 충전기 활용이 필요하다. 충전기의 활용성도 더욱 높여야 한다. 주유소 내 내연기관차용 일부 시설을 충전기로 전환하는 것도 하나의 방법이다. 최근 충전기 부족으로 논란이 많다. 완충 이후 충전기를 빼지 않고 계속 주차를 하거나 전기차가 아닌데도 충전구역에 주차를 하는 등 여러 문제가 나오고 있다. 아파트같이 주차장 시설이 작은 곳에서는 내연기관차 소유주와 전기차 소유주가 주차장 문제로 인한 다툼도 종종 발생하고 있다. 플러그 인 하이브리드차가 충전소를 점유해 전기차 소유주가 충전을 못하는 경우도 있다. 특히 1톤 전기트럭의 충전소 점유는 더욱 심각하다. 1톤 트럭에는 일반 승용차보다 많은 전기가 공급돼야 해 충전 속도가 상대적으로 느리다. 트럭은 운행을 자주 하는 특성상 충전소 활용이 많을 수밖에 없다. 충전 시간이 지난 후 1분당 점거료 등 주차요금을 강제로 부과시켜야 한다. 다른 차종이 불법 주차할 경우도 자동으로 주차비를 가중 부과하는 방안을 강구해야 한다. 1톤 전기트럭의 과한 보조금을 줄이는 방법도 있다. 현재 1톤 전기트럭은 8만대가 보급돼 있으며 올해 5만대 추가 보급이 예정돼 있다. 보조금은 1800만원에 달해 전기트럭의 확산 속도는 가파를 것으로 보인다. 1톤 전기트럭의 충전기 점유는 더욱 늘어날 것으로 우려된다. 정부는 보급목표에 맞춰 무리하게 1톤 전기트럭을 밀어내고 있다. 전기트럭은 환경적 개선효과도 전혀 없으며 충전기 문제를 일으키는 주범으로 전락하고 있는 실정이다. 이에 시장에서는 보조금을 받고 중고차 시장에 되파는 ‘보조금 재테크’가 난무한다. 주행거리 부족과 느린 충전 특성은 어느 하나 변하지 않고 있다. 물론 최근 환경부가 1톤 전기트럭의 보조금 지급 제한연수를 기존 2년에서 5년으로 늘린 점은 의미가 크지만 근본적인 문제점에 대한 개선이 분명히 필요하다. 정부의 인식 제고가 필요한 시기다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수·김필수 자동차연구소 소장

  • 2023-02-16
  • 05:55:00
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  경총·전경련 "노동조합법 개정안 통과 유감…심의 즉각 중단해야" 일명 '노란봉투법'으로 불리는 노동조합 및 노동관계조정법 2·3조 개정안이 국회 환경노동위원회 법안 소위를 통과하자 경제단체들이 일제히 비판의 목소리를 냈다. 경총은 15일 입장문을 통해 "노동조합 및 노동관계조정법 제2조, 3조 개정안이 국회 환경노동위원회 고용노동법안심사소위원회를 통과했다"며 "경영계와 여당의 반대에도, 야당이 일방적으로 노동조합법 개정안을 통과시킨 것에 대해 경영계는 깊은 유감과 우려를 표한다"고 밝혔다. 경총은 개정안의 사용자 개념 확대가 원·하청간 산업생태계를 교란할 수 있다고 우려했다. 또한 노동조합법상 형사처벌 대상이 되는 사용자 범위를 예측 불가능할 정도로 확대해 죄형법정주의에 반한다고 지적했다. 특히 고도의 경영상 판단, 재판 중 사건 등을 쟁의 행위의 대상에 포함할 경우 산업 현장에는 노동 분쟁이 폭증할 것으로 전망했다. 파급력이 큰 노동조합법 개정안은 기업을 경영할 의지를 꺾고 기업 경쟁력을 저하해 국가 경제에도 악영향을 미친다는 것이 경총의 주장이다. 경총은 "국회는 기존 노사 관계 질서를 심각하게 훼손하는 '불법파업 조장법'인 노동조합법 개정안이 환노위 전체회의에서 의결되지 않도록 지금이라도 심의를 중단해야 한다"고 강조했다. 한편 전국경제인연합회도 이날 추광호 경제본부장 명의의 논평을 통해 "노조법 개정안은 산업현장 혼란을 가중시켜 국가 경제에 악영향을 미칠 우려가 큰 법안"이라며 "노조법 개정안 추진을 중단해달라"고 촉구했다. 전경련 역시 노조법 개정안이 시행되면 노사 간 분쟁이 늘어나고 기업의 투자와 고용을 위축시킬 가능성이 있다고 지적했다. 또한 손해배상 청구를 어렵게 하는 것은 기업의 재산권을 침해할 소지가 높다고 주장했다.

  • 2023-02-15
  • 17:08:13
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  "인력도 옮겨라" 범대위 주장에…포스코 "도 넘는 주장" 반발 포스코홀딩스는 포항 지역사회에서 본사 소재지는 물론 직원들도 포항으로 이동해야 한다는 요구에 "도를 넘는 주장이며 수용하기 어렵다"고 반박했다. 포스코홀딩스는 14일 입장문을 통해 오는 16일 이사회를 개최해 본점 소재지 이전 안건을 부의할 예정이라고 밝혔다. 의결이 되면 다음달 17일 주주총회에 안건을 상정할 계획이다. 포스코 지주사 본사·미래기술연구원 포항 이전 범시민대책위원회는 이날 서울 포스코센터 본사 앞에서 '포스코는 합의서를 이행하라'는 손팻말을 들고 대규모 상경집회를 개최했다. 강창호 범대위 위원장은 "포스코홀딩스 본사와 미래기술연구원 간판만 포항으로 이전하기로 한 것은 도저히 받아들일 수 없고 반드시 인력과 조직 등이 실질적으로 이전해야 한다"고 주장했다. 범대위는 지난해 2월 지주사인 포스코홀딩스가 본사 주소지를 서울에 두기로 하자 이를 반대하면서 결성된 단체다. 포스코그룹은 주소지 문제가 불거진 뒤 범대위와 합의안을 마련했다. 합의안에는 △2023년 3월까지 포스코 지주회사 주소지 포항 이전 추진 △포스코 미래기술연구원 본원을 포항에 설치 △포항시와 지역상생협력 및 투자사업 추진 등의 내용이 담겼다. 포스코홀딩스는 범대위 주장과 달리 합의 내용을 성실히 이행하고 있다는 입장이다. 회사는 "주식회사의 의사결정은 주인인 주주들의 몫이고, 회사는 주주들의 목소리를 기반으로 효율적이고 전략적인 판단을 한다"며 "주주가 아닌 시민단체들이 당초 합의안을 넘어 단체 행동으로 기업의 인력과 조직배치까지 문제로 삼는 등 지나치고 과도하게 기업 경영에 개입하고 압박하는 것은 주주 및 기업가치 훼손은 물론 기업의 경쟁력 저하와 지역 투자의 위축으로 이어질 것"이라고 강조했다. 이어 "범대위는 포스코 지주회사 조직 및 인력의 포항 이전과 미래기술연구원 분원의 수도권 설치를 반대하는 보도자료 배포 및 상경시위 등 도를 넘는 집단행동을 하고 있다"고 지적했다.

  • 2023-02-14
  • 18:04:11
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  한국앤컴퍼니, 지난해 영업익 2385억…전년비 4.5%↑ 한국타이어앤테크놀로지의 사업형 지주회사인 한국앤컴퍼니가 지난해 글로벌 시장에서 전략적 판매 가격 운영을 기반으로 개선된 실적을 거뒀다. 한국앤컴퍼니는 지난해 매출 1조897억원, 영업이익 2385억원을 기록했다고 14일 밝혔다. 매출과 영업이익은 전년 대비 각각 13.1%, 4.5% 증가했다. 지난해 4분기 기준 매출은 2270억원, 영업이익 139억원으로 집계됐다. 지난해 같은 기간보다 매출은 10%, 영업이익은 59% 감소했다. 한국앤컴퍼니는 납축전지 배터리 사업 부문을 담당하는 에너지솔루션 사업본부가 글로벌 주요 시장별 전략적 판매 가격 운영, 프리미엄 배터리 판매 강화 등을 통해 매출액을 늘렸다. 한국앤컴퍼니는 독일에 새로운 법인을 설립하고 북미와 중남미 지역 신규 고객을 확보하는 등 글로벌 네트워크도 강화하고 있다. 주요 계열사인 한국타이어가 지난해 8조3942억원의 역대 최대 매출 기록을 세운 점도 한국앤컴퍼니의 실적 개선 요인으로 꼽힌다. 다만 4분기에는 한국타이어의 당기순이익이 줄어들면서 분기 영업이익은 감소했다. 한국앤컴퍼니는 올해 프리미엄 배터리 생산과 판매 확대, 미국 테네시 공장 생산 안정화를 통해 글로벌 성장을 가속한다는 방침이다.

  • 2023-02-14
  • 17:43:31
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  크게 웃은 KAI…올해도 수주 훈풍 한국항공우주산업(KAI)이 지난해 당초 수주 목표액보다 2배 많은 수주고를 올리며 크게 개선된 실적을 거뒀다. 올해도 말레이시아와 이집트 효과로 4조원이 넘는 수주 실적을 거둘 것으로 전망된다. KAI는 지난해 영업이익이 1416억원으로 전년 대비 143.1% 증가했다고 14일 공시했다. 같은 기간 매출은 2조7869억원으로 8.8% 늘었다. 당기순이익은 117.6% 증가한 1159억원을 기록했다. 지난해 수주 규모는 8조7444억원이다. 이는 당초 수주 목표치(4조1890억원)를 크게 넘어선 수준이다. 지난해 4분기 매출은 전년 동기 대비 42.7% 늘어난 8688억원을 기록했다. 영업이익은 375억원을 기록해 전년 동기 대비 흑자 전환했다. KAI 관계자는 "회전익 계열의 납품이 증가했으며 코로나19에 따른 항공산업 수요 회복으로 민수기체사업의 실적이 개선됐다"고 말했다. 지난해 KAI는 폴란드 군비청과 4조2000억원 규모의 폴란드 FA-50의 수출 계약을 체결했다. 방위사업청과는 4384억원 규모의 상륙공격헬기 체계개발 공급부터 소형무장헬기 납품, 소해헬기 체계개발 등 계약을 잇따라 체결하는데 성공했다. 올해도 대거 수주가 예상된다. 올 상반기 말레이시아에 이어 하반기 이집트 FA-50 수출로 연간 4조원 이상의 수주가 기대되고 있다. 기체 부품 사업도 올해 다시 매출 1조원을 넘어설 것으로 전망된다. 노후기 증가에 더해 글로벌 항공기 생산량이 2018년 대비 90% 수준으로 회복할 것으로 예상되면서다. KAI의 매출 비중은 국내 사업과 기체부품, 완제기 수출 순으로 많다. 증권업계에 따르면 올해 기체부품 매출은 7000억원대로 예상된다. KAI는 올해 목표 수주액으로 4조5000억원을 제시했다.

  • 2023-02-14
  • 17:09:21
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  HMM, 1조4000억 규모 친환경 연료 선박 9척 발주 국내 조선·해운업계가 전 세계적인 탄소중립 흐름에 발맞추기 위해 손을 잡았다. 국내 최대 컨테이너 선사인 HMM은 HD현대의 조선 중간 지주사인 한국조선해양, HJ중공업과 9000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개분)급 메탄올 추진 컨테이너선 9척에 대한 건조계약을 체결했다고 14일 밝혔다. 발주 금액은 총 1조4128억원으로 선박들은 2025년부터 2년간 순차적으로 HMM에 인도된다. HMM이 메탄올 등 친환경 연료를 사용하는 선박을 발주한 것은 이번이 처음이다. 이날 서울 중구 웨스틴조선호텔에서 열린 체결식에는 조승환 해양수산부 장관과 김경배 HMM 사장, 가삼현 한국조선해양 부회장, 유상철 HJ중공업 대표 등이 참석했다. HMM이 발주한 컨테이너선은 모두 메탄올을 주 연료로 하는 친환경 선박으로 한국조선해양의 계열사인 현대삼호중공업이 7척, HJ중공업이 2척의 건조를 맡는다. HMM은 지난해 7월 중장기 전략 발표를 통해 친환경 선대 경쟁력을 글로벌 최고 수준으로 강화하겠다는 목표를 밝힌 바 있다. 메탄올은 황산화물 배출은 없고, 질소산화물 배출은 최대 80%까지 줄어 벙커C유 등 기존 화석연료와 비교해 온실가스 배출량을 크게 저감시킬 수 있다. HMM은 인도될 선박을 남미와 인도 노선에 투입할 예정이다. 한-미 해운 협력 일환으로 추진 중인 녹색해운항로 동참을 위해 일부 선박은 향후 미주항로에 투입할 계획이다. 메탄올 추진선 발주와 함께 안정적인 연료 수급을 위한 공급망도 확보했다. HMM은 유러피언 에너지, PTTEP, 현대코퍼레이션 등 국내외 5개사와 메탄올 생산·공급에 대한 양해각서(MOU)를 체결했다. 이들 기업과 주요 항만에서 메탄올 공급에 대한 타당성 조사 등 협력을 진행할 예정이다. HMM은 이날 행사에서 한국해양진흥공사와 친환경 선박 도입을 위한 업무협약도 맺었다. 한국해양진흥공사는 친환경 선박 도입과 관련한 금융 협력을 진행하고 향후 미래 선박 확보를 위한 투자·보증에 나설 예정이다. 김경배 HMM 사장은 "지속적인 친환경선 확보로 탄소중립을 위한 국제사회 움직임에 동참하겠다"고 말했다.

  • 2023-02-14
  • 16:50:00
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  KCC, 지난해 영업익 4676억…실리콘 호조에 전년비 20.3%↑ KCC가 지난해 실리콘 수요 증가 등에 힘입어 개선된 실적을 거뒀다. KCC는 지난해 매출 6조7747억원, 영업이익 4676억원을 거둔 것으로 잠정집계됐다고 14일 공시했다. 매출은 전년 대비 15.3%, 영업이익은 20.3% 늘어났다. 당기순이익은 285억원으로 흑자 전환했다. 지난해 실리콘사업이 호조를 보이며 매출과 이익이 증가한 것으로 분석된다. 지난해 4분기 매출은 전년 동기 대비 8.7% 증가한 1조6412억원을 기록했다. 영업이익은 22.6% 감소한 576억원이다. 당기순이익은 794억6700만원으로 흑자전환했다. 한편 KCC는 이사회결의를 통해 514억원 규모의 결산배당을 결정했다. KCC는 이번 결의에 따라 보통주 1주당 7000원 규모의 현금배당을 실시한다. 배당금총액은 514억7919만7000원이다. 시가배당율은 3.1%다.

  • 2023-02-14
  • 15:44:59