대우조선해양, 머스크라인 초대형 컨선 11척 수주, 2조41억원

정성립 대우조선해양 사장(오른쪽)과 쇠렌 스코우 머스크라인 최고경영자(CEO)기 2일(현지시간) 덴마크 코펜하겐 본사에서 컨테이너선 건조 계약서에 서명하고 있다.[사진=머스크라인 제공]

아주경제 채명석 기자 = 대우조선해양이 2015년 상반기 최대 규모인 세계 1위 선사 머스크라인의 1만9630TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너) 초대형 컨테이너선 11척 수주에 성공했다.

이번 계약은 총 18억달러(한화 2조41억2000만원) 규모로, 별도로 계약한 옵션 6척을 포함하면 척수와 수주액은 더욱 늘어날 전망이다.

특히, 이번 계약은 대우조선해양은 올해 현재까지 거둔 12척, 약 17억2000만달러 상당의 상선 수주액보다 많은 것으로, 여름휴가 시즌을 앞두고 상반기 수주 몰이가 집중되는 6월 초반에 초대형 계약에 성공함으로써 상선 수주 규모를 23척, 약 35억2000만달러로 늘어났다.

머스크라인에 따르면, 정성립 대우조선해양 사장과 쇠렌 스코우 머스크라인 최고경영자(CEO)는 2일(현지시간) 덴마크 코펜하겐 본사에서 컨테이너선 건조 계약서에 서명했다.

이번에 계약한 컨테이너선은 지난 2011년 머스크라인이 대우조선해양에 발주한 1만8000TEU급 ‘트리플-E(Triple-E)’ 선박에서 한발 더 진보한 제2세 모델로, 길이는 약 400m, 폭은 58.6m, 홀수는 16.5m의 규모다. 1세대(길이 399m, 폭 59m)에 비해 길이는 1m 길면서 폭은 오히려 줄였으나 컨테이너 적재능력을 최근 추세인 2만TEU에 가까이 늘린 것은 컨테이너 적재 기술을 향상시켰기 때문으로 풀이된다. 설계 및 건조 과정에서 수정 및 개조가 가능해 실제 건조가 될 경우 2만TEU 이상이 될 가능성이 높으며, 머스크라인이 확보한 컨선중 가장 큰 선박이 된다.
 

정성립 대우조선해양 사장(오른쪽)과 쇠렌 스코우 머스크라인 최고경영자(CEO)기 2일(현지시간) 덴마크 코펜하겐 본사에서 컨테이너선 건조 계약서에 서명한 뒤 악수하고 있다.[사진=머스크라인 제공]

당초 업계에서는 이번 계약이 11척 안에 옵션이 7척 포함돼 17억달러 선에서 결정될 것으로 알려졌으나 실제 계약 규모는 훨씬 커졌다. 또한 척당 가격 예상액도 1억5100만달러로 추정했으나 업계에서는 머스크의 발주 선가가 척당 약 1억5100만달러 수준으로 봤지만, 실제 계약 결과 이보다 더 높은 약 1억6400만달러로 계약함으로써 막판 협상에서 대우조선해양의 요구안이 상당 부분 수용된 것으로 파악됐다.

특히 머스크라인이 막판까지 경합을 벌인 현대중공업을 제치고 대우조선해양을 낙점한 배경으로는 1세대 트리플-E 컨선 20척을 성공적으로 인도받는 등 대우조선해양과의 오랜 인연이 작용한 것으로 풀이됐다. 대우조선해양은 마지막 20번째 1세대 트리플-E 컨선을 이달 안으로 머스크라인에 인도한다.

쇠렌 토프트 머스크라인 최고운영책임자(COO)는 “나는 대우조선해양이 이번 발주를 성공적으로 진행해 줄 것이라고 확신한다. 대우조선해양은 매우 풍부한 건조 경험(트랙 레코드)을 보유하고 있다. 우리는 함께 1세대 트리플-E 컨선 건조경험을 활용해 더 향상된 성능에 에너지 효율을 최소화한 선박을 건조할 것”이라고 말했다.

토프트 COO는 “이 선박들은 우리가 아시아-유럽 항로에서 경쟁력을 유지하는 데 도움을 줄 것이다. 이 지역에서 무역 및 시장과 함께 성장하는 우리 전략의 열쇠가 될 것이다. 두 번째 발주도 올해 있을 예정인데, 우리는 더 많은 선박을 발주해 2017년부터 선단을 늘릴 수 있기를 기대한다”고 전했다. 이에 따라 옵션 6척 행사를 비롯해 추가 발주도 있을 것으로 보여, 전체적으로 봤을 때 1세대 트리플-E 발주량 20척과 같은 수준이 될 것으로 기대된다.

한편, 대우조선해양은 오는 2017년 4월부터 2018년 5월까지 11척의 컨선을 머스크라인에 인도할 예정이다. 대우조선해양과 머스크라인은 효율성과 경제규모, 환경개선 기능을 극대화한 새로운 트리플-E 컨선을 만들기 위해 협력할 계획이다.