현대차 정몽구 vs 삼성 이건희, 1승1패...최후 승자는?

용산역세권 패배 한전부지에서 설욕..박원순 서울시장이 최대 수혜

 

아주경제 김창익 기자 =정몽구 현대차 회장이 한전본사 부지에 10조5500억원을 베팅하면서 국내 부동산 개발사에 한 획을 긋게 됐다. 적어도 상당기간 이 정도 규모의 부지 매매는 없을 게 확실시된다.

정 회장의 베팅 액수는 내로라 하는 경영컨설팅 업체와 부동산 개발 전문가들의 예상을 훌쩍 뛰어넘었다. 전문가들은 누가 주인이 되든 땅값으로 5조원 이상을 쓰면 사업성을 담보하기 힘들다고 봤다. 정 회장이 써낸 가격은 이의 두 배다. 삼성전자의 이재용 부회장이 써낸 액수가 시장의 예상치를 크게 벗어나지 않는다고 가정하면 정 회장은 결과적으로 5조원을 헛쓴 셈이다.

부동산 투자의 셈법으로만 보면 정 회장의 이번 베팅은 0점짜리다. 향후 건설될 오피스를 평당 1억원에 분양해야 수지가 맞는다. 현재 도심 프라임 빌딩 오피스의 매매가는 평당 2500만원이 정점이다.

현대차는 우리나라를 대표하는 글로벌 기업이다. 수조원대 거래를 하면서 사업성을 안따졌을 리 없다. 경쟁자인 삼성전자가 얼마를 쓸 지 수많은 채널을 통해 첩보를 입수했을 것이다. 그럼에도 정 회장이 5조원을 더 쓴 이유는 뭘까. 수익성 분석이 크게 빗나간 것일까. 첩보전에서 삼성의 거짓 정보에 춤을 춘 것일까.

정 회장의 속내를 알 수는 없지만 이번 베팅을 사업적인 측면서만 생각하면 답을 찾을 수 없을 것 같다. 한 부동산 개발 전문가는 “정 회장은 한전 부지에 내집(현대차 사옥)을 짓는 것”이라며 “정 회장의 결정이 시장의 예측을 빗나간 것은 전문가들이 모두 분양 수익의 틀에 초점을 맞춰서다”고 말했다.

정 회장의 이번 베팅을 정무적으로 해석하는 시각도 있다. 경기 부양을 위해 재벌의 사내 유보금을 꺼내게끔 하려는 정부 시책에 정 회장이 통 크게 화답한 것이란 해석이다. 앞으로 개발 인허가 과정에서 서울시와의 협상을 손쉽게 이끌기 위한 포석이란 분석도 나온다. 부지의 40%와 수천억원의 취득세를 거두는 서울시 입장에선 이번 베팅에 미소를 지을 수 밖에 없을 것이다. 이런 측면에서 정 회장의 베팅은 보다 큰 틀에서 철저히 수익성을 따진 셈이다.

결정적인 변수는 아니지만 정 회장과 이건희 삼성회장과의 라이벌 구도가 이번 베팅에 적잖은 영향을 미쳤을 것이란 분석도 나온다.

정 회장은 상당히 오래전부터 한국판 ‘아우토슈타트’를 만들기 위해 여러 부지를 물색해왔다. 대표적인 게 용산역세권 부지와 뚝섬 부지다. 하지만 번번히 부지 확보엔 실패했다.

이 중 용산역세권 부지에서 정 회장은 이건희 회장에게 트라우마가 있다. 부지 확보에 먼저 착수한 삼성쪽이 사업계획에서 앞설 것으로 예측, 현대는 2007년 사업자 선정 당시 7조8900억원이란 천문학적인 액수를 써냈다. 감정가 3조7900억원보다 4조원 이상을 떠 써낸 셈이다. 통큰 베팅으로 삼성을 누르려 했던 정 회장의 전략은 보란 듯 빗나갔다. 베팅에 보수적일 것으로 생각했던 삼성이 오히려 1100억원이 많은 8조원을 써낸 것이다. 용산역세권 부지에 이건희 회장이 한 수 위의 베팅을 한 셈이다. 1100억원의 근소한 차이로 패배를 맞본 정 회장은 통의 크기에서 첩보전에서 모두 이 회장에 졌다.

뚝섬 부지 확보는 박원순 서울시장의 한강변 관리계획 때문에 무산됐다. 한강변에 초고층 개발에 부정적이었던 박 시장을 설득할 명분이 부족했다.

10조5500억원의 베팅으로 정 회장은 이건희 회장에겐 설욕을, 박원순 시장에겐 미소를 안겼다.

하지만 이건희 회장에 대한 설욕은 절반의 성공이다. 이 회장이 와병중이어서 이재용 부회장과의 승부였기 때문이다. 결과만 놓고 보면 이번 베팅의 최대 승자는 현대차와 삼성전자의 싸움으로 어부지리를 얻는 박 시장인 셈이다.